A piros, sárga, zöld mellett egy újabb színű fény is feltűnhet a gépjárműforgalmat szabályozó közlekedési lámpákon, amelyek arra is figyelmeztetnének, hogy a területen sok vezető nélküli autó mozog.
A kutatók azt javasolják, hogy egy negyedik, esetleg fehér fényt is adjanak hozzá a közlekedési lámpák jelenlegi színeihez, hogy figyelmeztesse a sofőröket az útszakaszon megjelenő autonóm járművekre. Ez jelentős változás lenne az évszázados közlekedési jelzőrendszerekben, de a fokozottabb biztonság miatt nagyon indokolt lenne – véli Henry Liu, a Michigani Egyetem építőmérnök professzora. A vonatkozó kutatás vezető tudósa az AP-nek azt mondta, az új jelzőrendszer bevezetése közelebb áll a valósághoz, mint azt a legtöbben gondolnánk.
Bár a michigani Birminghamben, ahol a kutatás zajlik, csak a járművek hat százaléka csatlakozik a vizsgálatban szerepet vállaló General Motors (GM) rendszereire, ennyi kocsi már elegendő adatot biztosít ahhoz, hogy a tudósok elkezdjék tervezni a közlekedési lámpák időzítésének módosítását és a forgalomáramlás javítását - hangsúlyozta Liu. A várost azért választották ki a vizsgálathoz, mert 34 közlekedési lámpa üzemel a közútjain, ami nagyjából a fél USA átlagával megegyező szám, szóval remek mintát ad a rendszer széles körű teszteléséhez.
A kutatók hangsúlyozzák: a fix menetrend szerint működő jelzőfényeknél létezik jóval hatékonyabb, valós idejű megoldás a forgalomirányításra, de ezek telepítése elvileg drága és bonyolult infrastrukturális változtatásokat igényel - főleg, ha módosítani kell a lámpákat is, mondjuk az autonóm kocsik miatt. Ez utóbbi és úgy általában a valós idejű lámpaszabályozás ugyanakkor Liu és társai szerint filléres kérdéssé válik, ha a járművekre (különösen az önvezetőkre) nem kell külön megfigyelő és adatgyűjtő rendszert állítani. Az ugyanis már rendelkezésre áll, nevezetesen az autógyártóknál, akik simán megoszthatják valós idejű adataikat a forgalomirányító hálózatokkal.
Az egyetem kutatói egyedülálló stratégiát alkalmaztak a kísérleti programban, amelyet Detroit Birmingham nevű külvárosában végeztek, a General Motors járműveinek sebesség- és helymeghatározási adatait használták fel a közlekedési lámpák időzítésének beállításához.
A kutatás során felmerült a piros, sárga, zöld mellett a negyedik színű fény hozzáadása a közlekedési lámpákhoz. Ezek az autonóm járművek miatt válhatnak szükségessé - állítja az Észak-Karolinai Állami Egyetem mérnökprofesszora. Ali Hajbabaie a TechExplore-ral közölte: ez a negyedik, esetleg fehér fényt jelezné, ha elegendő autonóm jármű van az úton az intelligens forgalomirányításhoz.
„Amikor a kereszteződéshez érünk, megállunk, ha piros, és elindulunk, ha zöld. De ha a fehér fény aktív, akkor csak követjük az előttünk haladó járművet” – magyarázta Hajbabaie, akinek csapata miniatűr modellautókkal bizonyította a koncepciót: sorvezető önvezető autók követésével sokkal hatékonyabb forgalomáramlást lehet elérni, mint a hagyományos közlekedési lámpa rendszerekkel. Bár a kutatás fehér fényt javasol, ez nem feltétlenül releváns, csak az a fontos, hogy az új szín a lehető legjobban elkülönüljön a jelenlegi skálától. A meglévő lámpák egyébként szintén szolgálhatják az új koncepciót: alkalmasak lennének arra, hogy pl. a piros és a zöld színek villogásával jelezzék, ha autonóm jármű irányít a szakaszon. Persze döntő szempont – a jelenlegi jelzési szabványokhoz hasonlóan – az általános elfogadottság biztosítása. Hajbabaie maga is elismerte: egy ilyen megközelítés megvalósítása évekig tarthat, mert csak akkor lesz igazán hatékony, ha az utakon közlekedő járművek 40-50 százaléka már önvezető képességgel bír.
Főoldali kép: Freepik
A dán hátterű Xellia Pharmaceuticals 70,85 millió euró értékű beruházást valósít meg Szigetszentmiklóson, a fejlesztés egy modern, automatizált gyógyszergyártó üzem létrehozását célozza és 91 új, magas hozzáadott értékű munkahelyet teremt.
Az 5. blokki nukleáris sziget szekciókra osztott területén egymásra épülő fázisokban halad az alaplemez kivitelezése.