A szerb kormány azt fontolgatja, hogy két év múlva megtiltja az Euro 3-as és 4-es besorolású járművek behozatalát az országba.
A használt járműbehozatal szigorításának a szükségessége többször is fölmerült az elmúlt öt évben, miközben a szóban forgó időszakban mintegy félmillió használt gépjárművet hoztak be Szerbiába – írja a Magyar Szó.
Legtöbbjük tíz évnél öregebb volt, az importált autók 80 százaléka olyan dízelmotorral működik, amelyet több németországi városban is betiltottak környezetre gyakorolt káros hatása miatt. Szerbiában a többség még mindig 15 évnél öregebb személygépkocsival közlekedik.
Goran Trivan környezetvédelmi miniszter szerint a már forgalomban lévő járművek közlekedését nem tilthatják meg, szigoríthatják azonban az öreg autók műszaki ellenőrzését. Fontolóra vették a kipufogógázok károsanyag-kibocsátása mérésének bevezetését is, amit eddig csak azért nem tettek meg, mert a rendőrségnek nincs ehhez megfelelő szakmai háttere.
Nagyon kevés olyan baleset történik, amelyet kifejezetten a gépjármű állapota idéz elő – nyilatkozta a lapnak Fehér László közlekedésbiztonsági igazságügyi szakértő.
– Egy 15 éves gépjármű, ha kellően karbantartják, ugyanolyan jól működhet, mint az újabbak. A közlekedésbiztonság szempontjából fontos az utak minősége is, valamint az, hogy miként használják az autót, mennyire veszik igénybe – mondta a szakértő.
A nyilvános vitára szánt törvényjavaslat szerint, ha az öregebb autók átesnek a műszaki vizsgán, továbbra is forgalomban maradhatnak.
A környező országok közül Szerbiába kerül a legtöbb autó, évente mintegy 30 ezer új gépjárművet hoznak be, használt autókból pedig 150 ezret importálnak Szerbiába.
A miniszter elmondta Szerbia a kiselejtezett négykerekűek szemétlerakójává válhat, ha ez a probléma nem oldódik meg.
A globális értékláncok megroppanásához és teljes átszervezéséhez vezethet a vámok újabb korszakának beköszönte a világgazdaságban, azonban a beruházásösztönzésnek ebben az új helyzetben is bőven maradt mozgástere – írja friss bejegyzésében Joó István kormánybiztos, a HIPA Nemzeti Befektetési Ügynökség vezérigazgatója.
A paksi atomerőmű bővítésének keretében megkezdődött a hatodik blokkhoz szükséges reaktortartály gyártása Oroszországban, és ezzel párhuzamosan az ötödik blokk turbinájának első elemeit is gyártani kezdték Franciaországban – jelentette be Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter.