Ki folytatja a RegioJet-korszak után?

2020. 07. 24., 12:15

A RegioJet és a Szlovák Vasúttársaság (ZSSK) is mérlegeli, hogy jelentkezik-e a Pozsony–Dunaszerdahely– Komárom vasútvonalra meghirdetett új pályázatra.

A szlovák közlekedési minisztérium a tavalyi eljárás kudarca után a hét elején hirdetett új pályázatot a déli vasúti vonal üzemeltetésére. A verseny nyertese 2023-tól tíz évig gondoskodhat a közlekedésről ezen a szakaszon – írja az Új Szó.

„A RegioJet tájékozódik az új pályázati kör feltételeiről, és később döntünk arról, hogy részt veszünk-e a versenyenˮ – mondta Aleš Ondrůj, a vonalon jelenleg közlekedő cseh magán közlekedési társaság szóvivője.

Tomáš Kováč, a ZSSK szóvivője elmondta, ők is a pályázat feltételeivel ismerkednek, valószínű, hogy jelentkeznek a pályázatra.

A feltételek szerint 2023 januárjában indulhatnak el az új társaság szerelvényei, a RegioJet szerződése idén decemberben lejár. A tárca külföldi vállalatokkal is tárgyal arról, hogy a köztes időszakban ki üzemelteti majd a vonalat.

Egyelőre csak annyi biztos, hogy a RegioJet szerelvényei december 13-ig szállítják az utasokat Pozsony és Komárom között.

Ha tetszett a cikk, kövesse az ÜZLETEMET
a Facebookon!

Még több friss hír

2026. 09. 15., 09:25
A korlátolt felelősségű társaság tagjának a cégben egy vagy több üzletrésze lehet. Bizonyos esetekben a társaság az üzletrész bevonásáról dönthet. A legfontosabb tudnvalókat dr. Szabó Gergely ügyvéd foglalta össze.
2026-09-12 14:15:48
Első ránézésre ellentmondásos a kép. A partnerek egyre fegyelmezettebben fizetnek, mégis nehezebb hónapokra készülhetünk a finanszírozás terén. A VOSZ Barométer friss adatai pontosan ezt a kettősséget mutatják meg: a fizetési morál javult, de a kkv hitelköltségek jelentősen megemelkedtek. A kérdés már csak az, hogy mit kezdjünk ezzel?

  BIZNISZPLUSZ PODCAST

2026 első félévében tovább bővült a hazai lízingpiac: nőtt az új finanszírozások volumene és a szerződések száma. A vállalati ügyfelek – főleg a kkv-k – továbbra is meghatározóak, miközben erősödött az állami támogatású konstrukciók szerepe. Kőszegi László, a Magyar Lízingszövetség főtitkára a személyautó- és buszpiac felfutásáról, az agrárium és a Széchenyi Kártya Program szerepéről, illetve a devizaalapú finanszírozás helyzetéről is beszámolt a BizniszPlusznak, elárulva továbbá, hogy a szövetség mely szegmensek növekedési trendjében érzékelt törést, vagy éppen hol lát még lehetőséget arra, hogy a lízingpiac hozzájáruljon a hazai gazdasághoz.
Egyre több magyar vállal munkát külföldön – de már messze nem csak a fizetés miatt. Ebben az epizódban körbejárjuk, mit tapasztalnak, akik hosszabb távra kelnek útra: mi motiválja őket, milyen nehézségekkel szembesülnek, és valóban javul-e odakint az életminőségük. Dencső Blanka, a Profession.hu piackutatási és üzletfejlesztési szakértője az állásportál e témában készült friss kutatási eredményeit mutatta be és magyarázta el. A legérdekesebb válaszok az anyagi okokon felül egyre fontosabbá váló tapasztalatszerzés, életkörülmény-javulás és családi integráció kapcsán érkeztek a felmérésben: már egy év alatt is sok minden változott.
Vendégünk Los Angelesben vezeti saját autó-, repülőgép-, hadi- és űripari fémalkatrészeket gyártó üzemét. A magyar mérnök cége, a Delta Machine olyan óriásvállalatok nagyra becsült beszállítója lett – hogy tényleg csak néhányat említsünk –, mint a Tesla, az Airbus, a SpaceX vagy a NASA. Utóbbi Artemis-programjához kritikus rakétaalkatrészeket gyárt, így az ő munkájának is köszönhető, hogy hamarosan újra ember lép a Holdra. Garaczi János a BizniszPlusz kérésére részletesen bemutatta a napjait leginkább meghatározó űripari munkát, és kifejtette, milyen kiugrási lehetőségeket lát Magyarország előtt, hogy hazánk végre kitörjön az összeszerelő üzem szerepkörből, és valódi hasznot húzzon, például a repülőgépiparból.

  Rovathírek: ATOMBUSINESS