Mennyibe kerül a Mol Campus? Ez ma még üzleti titok

2019. 06. 26., 17:45

A Mol Campus kivitelezésének fővállalkozóját a tervek szerint szeptemberig kiválasztják. Ez lesz a legnagyobb szerződés a Mol-csoport 28 emeletes, 120 méter magas új székházának építésénél – mondta Ratatics Péter, a Mol Magyarország ügyvezető igazgatója szerdán Budapesten.

A fővállalkozói kivitelezési tender tavaly novemberben indult el, a zártkörű pályázatra négy társaságot hívtak meg; egy teljesen magyar tulajdonút, két magyarországi tevékenységet is folytató nemzetközi hátterűt, és egy olyan nemzetközi céget, amelynek még nem volt magyarországi projektje, de már sok magasépületet épített.

Két pályázat van még versenyben, a nyertessel várhatóan szeptemberben megkötik a szerződést, amely a beruházás teljes költségének nagy részét lefedi – közölte az ügyvezető igazgató.

Ratatics Péter úgy fogalmazott, költségbecslések vannak arról, mennyibe kerül majd az épület, de ezt egyelőre nem kívánják nyilvánosságra hozni. A Mol-csoport teljesen saját forrásból építi meg az új székházat.

Az ügyvezető igazgató felidézte, hogy a Mol munkatársai jelenleg öt budapesti kerületben, kilenc különböző épületben dolgoznak. A főváros XI. kerületében, a Kopaszi-gát mellett épülő 86 ezer négyzetméteres irodaház lehetőséget teremt arra, hogy a munkatársak egy épületben kapjanak helyet.

A Mol új központja 2500 munkavállalónak biztosít majd korszerű munkakörnyezetet, várhatóan 2022-től.

Az egyedi megoldások eredményeképpen speciális irodaterek jönnek létre, az üvegfelületek lehetővé teszik, hogy a munkaterületek 90 százaléka természetes fényt kapjon. Az épület teljes energiaigényének több mint negyedét megújuló energiából biztosítják, és az üzemeltetésnél többféle innovatív, illetve fenntartható megoldást alkalmaznak majd.

A talajszint alatt négyszintes garázsrendszer épül csaknem 900 parkolóhellyel, valamint külön parkolókat alakítanak ki a motoroknak és kerékpároknak.

A panorámalifttel megközelíthető, legfelső emeleten lévő kilátóterasz nyilvános lesz, a belépődíjról még nincs döntés.

A Mol Campus tervezője a londoni építészcég, a Foster + Partners, az építésziroda magyarországi partnere a FintaStúdió. A belsőépítészeti terveket a berlini székhelyű belsőépítész cég, a Kinzo készíti, magyarországi partnerük a Minusplus tervező és designer iroda.

A belsőépítészeti terveket szerdán közzétették a projekt weboldalán.

Az épület jogerős építési engedéllyel rendelkezik, a hivatalos örökségvédelmi zónán kívül van. Nem számítanak arra, hogy az UNESCO múlt héten közzétett kifogásai miatt változtatni kell a terveken. (MTI)

Fotó: MTI/Illyés Tibor

Ha tetszett a cikk, kövesse az ÜZLETEMET
a Facebookon!

Még több friss hír

2026-09-03 15:20:00
A személyautók kötelező gépjármű-felelősségbiztosításának átlagos éves díja közel 3 százalékkal csökkent idén június végén az előző év azonos időszakával összevetve. A kárráfordítási kiadásokat a járműjavítási, karbantartási költségek drágulása emelte, ami trendfordulót hozhat a díjaknál a továbbiakban, negyedéves szinten már stagnálás tapasztalható.
2026-09-03 09:10:00
Tíz év alatt 41 százalékkal csökkent az agrárgazdaságok száma, miközben 2023 és 2026 között 18 százalékkal nőtt az egy gazdaságra jutó átlagos mezőgazdasági terület. A gazdaságirányítók korösszetétele viszont alig változott az elmúlt években, 37 százalékuk már a 65 éves nyugdíjkorhatárt is betöltötte, a 40 év alattiak aránya pedig mindössze 10 százalék – derül ki a KSH „Agrárium 2026” felmérésének előzetes adataiból.

  BIZNISZPLUSZ PODCAST

2026 első félévében tovább bővült a hazai lízingpiac: nőtt az új finanszírozások volumene és a szerződések száma. A vállalati ügyfelek – főleg a kkv-k – továbbra is meghatározóak, miközben erősödött az állami támogatású konstrukciók szerepe. Kőszegi László, a Magyar Lízingszövetség főtitkára a személyautó- és buszpiac felfutásáról, az agrárium és a Széchenyi Kártya Program szerepéről, illetve a devizaalapú finanszírozás helyzetéről is beszámolt a BizniszPlusznak, elárulva továbbá, hogy a szövetség mely szegmensek növekedési trendjében érzékelt törést, vagy éppen hol lát még lehetőséget arra, hogy a lízingpiac hozzájáruljon a hazai gazdasághoz.
Egyre több magyar vállal munkát külföldön – de már messze nem csak a fizetés miatt. Ebben az epizódban körbejárjuk, mit tapasztalnak, akik hosszabb távra kelnek útra: mi motiválja őket, milyen nehézségekkel szembesülnek, és valóban javul-e odakint az életminőségük. Dencső Blanka, a Profession.hu piackutatási és üzletfejlesztési szakértője az állásportál e témában készült friss kutatási eredményeit mutatta be és magyarázta el. A legérdekesebb válaszok az anyagi okokon felül egyre fontosabbá váló tapasztalatszerzés, életkörülmény-javulás és családi integráció kapcsán érkeztek a felmérésben: már egy év alatt is sok minden változott.
Vendégünk Los Angelesben vezeti saját autó-, repülőgép-, hadi- és űripari fémalkatrészeket gyártó üzemét. A magyar mérnök cége, a Delta Machine olyan óriásvállalatok nagyra becsült beszállítója lett – hogy tényleg csak néhányat említsünk –, mint a Tesla, az Airbus, a SpaceX vagy a NASA. Utóbbi Artemis-programjához kritikus rakétaalkatrészeket gyárt, így az ő munkájának is köszönhető, hogy hamarosan újra ember lép a Holdra. Garaczi János a BizniszPlusz kérésére részletesen bemutatta a napjait leginkább meghatározó űripari munkát, és kifejtette, milyen kiugrási lehetőségeket lát Magyarország előtt, hogy hazánk végre kitörjön az összeszerelő üzem szerepkörből, és valódi hasznot húzzon, például a repülőgépiparból.

  Rovathírek: ATOMBUSINESS