Ellentétes lehet az uniós joggal a játékosok átigazolására vonatkozó FIFA-szabályok némelyike

2024. 05. 02., 13:10

A FIFA-nak a játékosok és a klubok közötti szerződéses jogviszonyokat szabályozó rendelkezései ellentétesnek bizonyulhatnak az európai versenyszabályokkal és a személyek szabad mozgására vonatkozó szabályokkal – írja indítványában Maciej Szpunar, az Európai Bíróság főtanácsnoka.

Az eset…

Egy korábbi hivatásos labdarúgó vitatja a játékosok és a klubok közötti szerződéses jogviszonyokra vonatkozó szabályokat. A szóban forgó, „A játékosok jogállásáról és átigazolásáról szóló szabályzat” címet viselő szabályozást („átigazolási szabályzat”) a Fédération Internationale de Football Association (FIFA), a labdarúgó-versenyek világszintű szervezéséért felelős egyesület fogadta el.

E szabályok, amelyeket mind a FIFA, mind pedig a tagjainak minősülő nemzeti labdarúgó-szövetségek alkalmaznak, többek között olyan helyzetre vonatkoznak, amelyben vita áll fenn egy játékos és valamely klub között egy szerződés alapos ok nélkül való felmondása kapcsán. Ilyen esetekben e játékos és az őt alkalmazni kívánó bármely klub egyetemlegesen felelős a játékos korábbi klubjának járó bármely kártérítés megfizetéséért. A játékost és az új klubot a szabályok be nem tartása esetén sport- és pénzügyi szankciók is sújtják. Ezenkívül az az egyesület, amelyhez a játékos korábbi klubja tartozik, mindaddig megtagadhatja, hogy átigazolásról szóló nemzetközi tanúsítványt állítson ki azon új egyesület részére, amelynél a játékos új klubját nyilvántartásba vették, amíg a korábbi klubbal fennáll a jogvita.

A hivatásos labdarúgó-játékost leigazolta a Lokomotiv Moszkva orosz labdarúgóklub, egy évvel később azonban e klub felmondta a szerződést egy állítólagos szerződésszegésre és „a szerződés alapos ok nélküli felmondására” hivatkozva. A Lokomotiv Moszkva kártérítés iránti kérelemmel fordult a FIFA vitarendezési tanácsához, a játékos pedig viszontkeresetet terjesztett elő az elmaradt munkabérek kifizetése iránt. A játékos arra hivatkozik, hogy azért bizonyult nehéznek új klubot keresnie, mert az átigazolási szabályzat értelmében bármely új klub e játékossal egyetemlegesen felelne a Lokomotiv Moszkvának járó bármely kártérítés megfizetéséért. A játékos azt állítja, hogy a Sporting du Pays de Charleroi belga klubbal megkötni tervezett potenciális megállapodás az átigazolási szabályzatban foglalt feltételek miatt hiúsult meg, ezért a játékos egy belga bíróság előtt keresetet indított a FIFA-val és az URBSFA-val (a belga labdarúgás irányító szervével) szemben annak érdekében, hogy kártérítés és elmaradt haszon jogcímén fizessenek neki 6 millió eurót.

…és a főtanácsnoki indítvány

Maciej Szpunar főtanácsnok indítványában azt javasolja a Bíróságnak, hogy a belga bíróság által feltett kérdésekre válaszolva állapítsa meg, hogy a FIFA-nak a játékosok és a klubok közötti szerződéses jogviszonyokat szabályozó rendelkezései ellentétesnek bizonyulhatnak az európai versenyszabályokkal és a személyek szabad mozgására vonatkozó szabályokkal. A főtanácsnok úgy véli, nem merülhet fel kétség azzal kapcsolatban, hogy az átigazolási szabályzat korlátozást jelent a szabad mozgásra nézve. E rendelkezések alkalmasak arra, hogy a pénzügyi kockázatok miatti aggodalom révén visszatartsák és elrettentsék a klubokat a játékos alkalmazásától. Azok a sportszankciók, amelyeknek a játékost foglalkoztató klubok ki vannak téve, ténylegesen megakadályozhatnak egy játékost abban, hogy szakmáját egy másik tagállamban található klubnál gyakorolja.

A versenyszabályokat illetően Szpunar főtanácsnok megállapítja, hogy az átigazolási szabályzat már jellegénél fogva korlátozza a játékosok azon lehetőségét, hogy klubot váltsanak, és fordítva, az (új) klubok azon lehetőségét is, hogy játékosokat alkalmazzanak olyan helyzetben, amikor valamely játékos alapos ok nélkül felmondta a szerződését. Így az átigazolási szabályzat azáltal, hogy korlátozza a klubok játékosszerződtetési képességét, szükségképpen befolyásolja a klubok között a hivatásos játékosok megszerzésének piacán fennálló versenyt.

E versenykorlátozások csak abban az esetben igazolhatók, ha a klubok közötti versenynek csupán hatás általi korlátozását valósítják meg, továbbá ha bizonyítást nyer, hogy a korlátozásokat egy vagy több jogszerű cél igazolja, és e korlátozások e célból feltétlenül szükségesek. Hasonlóképpen, a munkavállalók szabad mozgásának korlátozása akkor igazolható, ha bizonyítást nyer, hogy lehetőség van az egyetemleges felelősséggel kapcsolatos szabály alkalmazásának mellőzésére, amennyiben megállapítható, hogy az új klub nem volt érintett a játékos szerződésének idő előtti és indokolatlan megszüntetésében. A nemzetközi átigazolási tanúsítvány kiállítására vonatkozó szabályok akkor igazolhatók, ha bizonyítható, hogy hatékony, tényleges és gyors ideiglenes intézkedések tehetők egy olyan helyzetben, amelyben csupán állítják, hogy valamely játékos nem tartotta be a szerződésének feltételeit, ez pedig a szerződésnek a klub általi felmondásához vezetett.

Forrás: Európai Bíróság

Ha tetszett a cikk, kövesse az ÜZLETEMET
a Facebookon!

Még több friss hír

2026-09-03 15:20:00
A személyautók kötelező gépjármű-felelősségbiztosításának átlagos éves díja közel 3 százalékkal csökkent idén június végén az előző év azonos időszakával összevetve. A kárráfordítási kiadásokat a járműjavítási, karbantartási költségek drágulása emelte, ami trendfordulót hozhat a díjaknál a továbbiakban, negyedéves szinten már stagnálás tapasztalható.
2026-09-03 09:10:00
Tíz év alatt 41 százalékkal csökkent az agrárgazdaságok száma, miközben 2023 és 2026 között 18 százalékkal nőtt az egy gazdaságra jutó átlagos mezőgazdasági terület. A gazdaságirányítók korösszetétele viszont alig változott az elmúlt években, 37 százalékuk már a 65 éves nyugdíjkorhatárt is betöltötte, a 40 év alattiak aránya pedig mindössze 10 százalék – derül ki a KSH „Agrárium 2026” felmérésének előzetes adataiból.

  BIZNISZPLUSZ PODCAST

Egyre több magyar vállal munkát külföldön – de már messze nem csak a fizetés miatt. Ebben az epizódban körbejárjuk, mit tapasztalnak, akik hosszabb távra kelnek útra: mi motiválja őket, milyen nehézségekkel szembesülnek, és valóban javul-e odakint az életminőségük. Dencső Blanka, a Profession.hu piackutatási és üzletfejlesztési szakértője az állásportál e témában készült friss kutatási eredményeit mutatta be és magyarázta el. A legérdekesebb válaszok az anyagi okokon felül egyre fontosabbá váló tapasztalatszerzés, életkörülmény-javulás és családi integráció kapcsán érkeztek a felmérésben: már egy év alatt is sok minden változott.
Vendégünk Los Angelesben vezeti saját autó-, repülőgép-, hadi- és űripari fémalkatrészeket gyártó üzemét. A magyar mérnök cége, a Delta Machine olyan óriásvállalatok nagyra becsült beszállítója lett – hogy tényleg csak néhányat említsünk –, mint a Tesla, az Airbus, a SpaceX vagy a NASA. Utóbbi Artemis-programjához kritikus rakétaalkatrészeket gyárt, így az ő munkájának is köszönhető, hogy hamarosan újra ember lép a Holdra. Garaczi János a BizniszPlusz kérésére részletesen bemutatta a napjait leginkább meghatározó űripari munkát, és kifejtette, milyen kiugrási lehetőségeket lát Magyarország előtt, hogy hazánk végre kitörjön az összeszerelő üzem szerepkörből, és valódi hasznot húzzon, például a repülőgépiparból.
A magyar munkaerőpiacon továbbra is óvatos optimizmus érzékelhető: bár a gazdaságpolitikai környezet átalakulása miatt sok a bizonytalanság, a munkáltatók egyharmada létszámbővítést tervez. A Manpower felmérése szerint a foglalkoztatási kilátások összességében kedvezőek, ugyanakkor jelentős különbségek látszanak az egyes ágazatok és a hazai régiók között is. Mely területeken várható a legerősebb munkaerő-kereslet, hol számítanak visszaesésre, hogyan érdemes önfejlesztésbe vágni, és milyen tényezők alakítják a vállalatok toborzási döntéseit vagy épp AI-integrációját – például a munkaerő-optimalizálás jegyében? A kérdésekre Varga Péterrel, a Manpower Magyarország ügyvezető igazgatójával kerestünk szakmai válaszokat.

  Rovathírek: ATOMBUSINESS