Dinamikus bővülés előtt áll az elektromos járművek töltési infrastruktúrája

2023. 11. 30., 10:10

A következő öt évben az elektromos járművekkel (Electric Vehicle, EV) kapcsolatos támogató infrastruktúra-ügyletek összértéke világszerte elérheti az 57,4 milliárd dollárt – derül ki a DLA Piper és az Infralogic közös globális felméréséből. Az elmúlt öt évben dinamikusan nőtt ezen ügyletek értéke és a várakozások szerint a következő 12 hónapban a befektetői kedv tovább növekedhet. Az elektromos járművek infrastruktúrájának várható alakulásával kapcsolatos legfontosabb tudnivalókat Györfi-Tóth Péter, a DLA Piper Hungary Finanszírozási, Projekt és Restrukturálási csoportjának vezetője foglalta össze.

Folyamatosan növekszik az EV-infrastruktúra-ügyletek száma

2019-ben 9 elektromos jármű-infrastruktúra-ügyletet kötöttek globálisan és a nyilvánosságra hozott ügyek értéke 321 millió dollár volt.  2022-ben ez a szám már 78-ra emelkedett, közülük 47 esetében nyilvános a tranzakció értéke, ami elérte a 12,5 milliárd dollárt. Idén az év első kilenc hónapjában a nehéz világgazdasági körülmények ellenére is 104 ügylet valósult meg és az 53 publikus ügyérték összesen meghaladta a 24,4 milliárd dollárt.

A DLA Piper felmérése szerint a válaszadók csaknem mindegyike (92 százalék) arra számít, hogy a következő 12 hónapban tovább nő a befektetői kedv ebben a szektorban, egyharmaduk pedig jelentős növekedést vár. Ez még az elmúlt öt év viszonylag konzervatív növekedési pályáját alapul véve is 57,4 milliárd dollár értékű összesített tranzakciót eredményezhet a következő öt éves ciklusban.

A globális elektromos jármű piacon tapasztalható figyelemre méltó növekedést a kedvező gazdasági-szabályozási környezet hajtja, amely az EV-töltőállomások, valamint a kapcsolódó technológiák iránti kereslet és beruházások növekedését is eredményezi. „Felmérésünk alapján az iparági szereplők rövid- és középtávon egyértelműen nagymértékű előrelépést várnak az EV-infrastruktúra fejlődése terén. Ehhez több tényező is hozzájárul, köztük a támogató szabályozói környezet, a kormányzati ösztönzők és az ambiciózus világszintű szén-dioxid-csökkentési célok"– értékelte Györfi-Tóth Péter, a DLA Piper Hungary Finanszírozási, Projekt és Restrukturálási csoportjának vezetője.

Globális és európai fejlődési irányok

Az elektromos járművek töltő infrastruktúrájának fejlődése kapcsán a megkérdezettek az Egyesült Államokban és Kínában látják a legnagyobb előrelépést az elmúlt három-öt évre vonatkozóan, előbbit a válaszadók 65 százaléka, míg utóbbit 59 százalék választotta a legaktívabb három ország közé. Jelentős előrelépést érzékelnek továbbá Norvégia (46 százalék), Hollandia (39 százalék) és Svédország (34 százalék) esetében. Az EV-töltő infrastruktúra bevezetésének fő mozgatórugóit vizsgálva a támogató kormányzati politikát és szabályozást nevezték meg a legjelentősebb tényezőkként.

A felmérés szerint a következő 12 hónapban várhatóan Európa vonzza majd a legnagyobb arányban (42 százalék) az EV és a kapcsolódó infrastrukturális beruházásokat, ezt követi Észak-Amerika (35 százalék) és Ázsia (23 százalék). A várakozás kapcsán érdemes figyelembe venni, hogy Európát visszafogott politikai-szabályozási beavatkozás jellemzi, nem úgy, mint például az Egyesült Államokat. Ez a trend azt mutatja, hogy előbbit viszonylag érett piacként tartják számon az EV-k bevezetésére vonatkozó ambiciózus célkitűzések terén.

Kockázatok és kihívások

A felmérés résztvevői úgy vélik, hogy az EV-töltő infrastruktúrába való befektetéssel kapcsolatos elsődleges kockázatok közé tartoznak a töltőállomások üzemeltetési és karbantartási költségeinek volatilitása, a magas kezdeti költségek és a szükséges pénzügyi befektetések. A beruházások legnagyobb akadályaként a töltőberendezések közötti elégtelen szabványosítás és a kompatibilitás hiánya jelent meg.

Az olyan akadályok, mint a kompatibilitási hiányosság és a bevételek előrejelzését segítő korlátozott adatok nagyrészt az ágazat érettségének kezdeti szakaszából fakadnak, azonban a beruházással kapcsolatos rövid távú kockázatokat ellensúlyozhatják a potenciális előnyök” – tette hozzá Györfi-Tóth Péter.

A teljes tanulmány ezen a linken érhető el.

Ha tetszett a cikk, kövesse az ÜZLETEMET
a Facebookon!

Még több friss hír

2024. 02. 14., 13:10
Ha esetleg megtorpanunk egy-egy projekt kapcsán, általában humorral próbálunk felülemelkedni a problémákon, a jó hangulat mindig átlendít a nehézségeken – mondta az Üzletemnek Rázga-Ilyés Noémi, a CheckINN innovációs programigazgatója.

  BIZNISZPLUSZ PODCAST

A globális kutatás eredményeinek év eleji kihirdetése után a PwC nemrég bemutatta a hazai Vezérigazgatói Felmérés adatait is. A számok alapján a magyar cégvezetők optimistábbak a gazdasági kilátásokat illetően, mint külföldi kollégáik, ám árnyalja a képet, hogy saját cégük árbevételére már nem feltétlenül jósolnak növekedést 2024-re. Az olyan kitettségek kapcsán, mint az infláció, a szakképzett munkaerő hiánya vagy akár a klímaváltozás, szintén derűlátóbbnak tűnnek a hazai cégvezetők, igaz, vannak aggodalmak, de izgalmas jóslatok is, például az új technológiai vívmányok bevezetése kapcsán, amelyek mellett nem lehet szó nélkül elmenni. Nem is tesszük: a BizniszPluszban a PwC Hungary szakértőjével, Mezei Szabolccsal elemezzük a legtanulságosabb számokat.
2024. 02. 03., 21:30
epizód: 2024 / 3   |   hossz: 19:22
A Magyar Munkaerő-kölcsönzők Országos Szövetségének elnökével azt elemezzük a BizniszPlusz aktuális epizódjában, hogy hogyan alakíthatja át a toborzási folyamatokat és általában a HR munka világát a mesterséges intelligencia. A szakemberrel megnéztük azt is, milyen szakmai készségek ívelnek fel az AI korszakban, és ennek milyen lenyomatai lesznek érzékelhetők a következő években, sőt, már 2024-ben is. A magyar gazdaságban megjelent külföldi munkavállalók által elindított munkaerőpiaci trendek, valamint a változó minimálbér és bérminimum hatásai szintén szóba kerültek a beszélgetésben. Utóbbiakról kiderült mekkora terhet rónak a magyar vállalkozásokra, és ennek milyen mögöttes okai vannak, a munkaerő termelékenységének alakulásától a tapasztalt kollégák megtartásáért indult küzdelemig.
Soha még ilyen magas összeggel – egy kártyára vetítve több, mint 130 ezer forinttal – nem tartoztak a hazai hitelkártya-tulajdonosok, mint 2023-ban. Úgyhogy erről beszélni kell – pláne az elmúlt 10 év tapasztalataival összehasonlítva. A BiztosDöntés.hu alapítója szerint a tartozások átlagos összege túl magas, ami leginkább annak tudható be, hogy nem egészséges irányba tolódtak el az adósságaink. Mire jó valójában egy hitelkártya, és milyen kisebb szemléletváltással kerülhető el, hogy túl magas tartozásokat halmozzunk fel? Tudd meg a válaszokat a tudatosabb gazdálkodáshoz Gergely Péter pénzügyi szakértőtől!

  NÉPSZERŰ HÍREK

  Rovathírek: GUSTO

  Rovathírek: ATOMBUSINESS