A szakszervezet munkahely-biztonsági okokra hivatkozva lépett fel. Az előzmény az, hogy a vállalat beütemezte az Atlas robotok megjelenését.
A Hyundai Motor koreai szakszervezete határozottan ellenzi a vállalat tervét, amely humanoid robotok gyári alkalmazásáról szól. Az érdekképviselet álláspontja szerint a robotok csak akkor léphetnek be a munkahelyekre, ha erről előzetes megállapodás születik a vezetés és a munkavállalók között.
A tiltakozás azt követően erősödött fel, hogy a Hyundai a 2026-os, Las Vegas-i CES-en bemutatta leányvállalata, a Boston Dynamics immáron teljesen elektromos – vagyis mechanikus alkatrészeket nélkülöző, ezáltal a korábbi modelleknél sokkal mozgékonyabb és precízebb – Atlas nevű humanoidját (képünkön), amivel el is nyerte az esemény a Legjobb robotjának járó díjat. Az autógyártó ezzel párhuzamosan egy olyan üzem létrehozásán is dolgozik, amely 2028-ra évi 30 000 humanoid robot gyártására lesz képes.
A Hyundai tervei szerint az első robotokat 2028-ban, az USA-ban, a Georgiai gyárában állítja munkába. A vállalat ezt követően fokozatosan minden termelési helyszínen kiterjesztené az alkalmazásukat.
A szakszervezet tiltakozással reagált a fejleményekre. A The Chuson Dailyben publikált levél szerint láthatóvá vált a mesterséges intelligencián (AI) alapuló robotok bevezetése, „amelyek célja a munkaerőköltségek csökkentése”. Az érdekképviselet hangsúlyozta, hogy mindkét fél által jóváhagyott keretrendszer nélkül nem engedi a robotok telepítését az üzemekbe.
„A szakszervezet arra figyelmeztet, hogy a vezetés és a munkavállalók közötti megállapodás nélkül egyetlen robotot sem lehet munkaterületen bevetni. A dolgozók semmilyen körülmények között nem fogadják el a tervet, mert a robotok bevezetése hatalmas foglalkoztatási sokkot okoz” – áll a közleményben.
A dolgozói oldal azzal is megvádolta a Hyundai Motort, hogy a robotok alkalmazásával a humán dolgozók létszámát szeretné csökkenteni, hogy ezáltal növelje a nyereségét. „Ez jó ürügy azoknak a tőkéseknek, akik hosszú távú szemlélettel a profitjuk maximalizálására törekednek” – fogalmaztak.
És igazuk lehet: egy Atlas humanoid éves karbantartási költsége a becslések szerint kb. 9 500 amerikai dollár (3,1 millió forint), ami nagyságrendekkel olcsóbbá teszi az emberi munkaerőnél.
A Hyundai a Physical AI stratégiája központi elemeként mutatta be az Atlas humanoid robotot, és közben azt hangsúlyozta, hogy az emberi részvétel a gépek bevezetése után is lényeges része lesz a gyártási folyamatoknak. A tervek szerint az Atlas a kutatási és demonstrációs fázisból fokozatosan lép tovább a tényleges gyártósori feladatok felé.
A beszámolók szerint a robotok alkalmazása 2028-ban indul, kezdetben egyszerűbb munkafolyamatokkal, például alkatrészek sorrendezésével. A Hyundai célja, hogy 2030-ra már összetettebb, nagy fizikai terhelést igénylő műveleteknél is humanoid robotokat használjon a gyártósorokon.
A vállalatcsoport megerősítette, hogy a jövőben túllép a kizárólag hardverközpontú robotikai megközelítésen.
A terv az, hogy mesterséges intelligenciára épülő rendszereket alkalmaznak, amelyek a Boston Dynamics robotplatformjait a Hyundai gyártási léptékével és gyári adataival kapcsolják össze. Ezek a rendszerek a közösen dolgozó robotok betanítását, bevezetését és finomhangolását szolgálják majd.
Címlapkép: Hyundai Motor
Nukleáris hatósági találkozót tartottak Csehországban, amelynek fókuszban az új atomerőművi blokkok, a kis moduláris reaktorok, valamint a hosszú távú üzemeltetés volt.