A ZeroAviát az Európai Unió Innovációs Alapja dobta meg egy nagyobb összeggel. A projekt célja, hogy a hidrogén-elektromos repülőgép 1–2 éven belül elérje a kereskedelmi alkalmazás szintjét.
A brit-amerikai ZeroAvia újabb fontos mérföldkőhöz érkezett a zéró kibocsátású repülőgép piacra vezetése felé vezető úton. A vállalat 21,4 millió eurós (közel 8,3 milliárd forintos) finanszírozást nyert el az Európai Unió Innovációs Alapjától.
A támogatás célja, hogy a cég előmozdítsa a hidrogén-elektromos hajtásláncok fejlesztését, és előkészítse azok kereskedelmi bevezetését.
A projektben a ZeroAvia 15 darab Cessna Caravan típusú repülőgépet alakít át a saját fejlesztésű, ZA600 típusú hidrogén-elektromos hajtóműveivel. Emellett 15 norvég repülőtéren hidrogéntöltő és -tároló infrastruktúra épül ki, ami a világ legnagyobb zéró kibocsátású repülési hálózatát hozza létre.
A cég szerint az új hajtóművek több mint 95 százalékkal csökkentik az üvegházhatású gázok kibocsátását, és a légi teherszállításban is kiválthatják a kerozinnal működő turbólégcsavaros gépeket.
A kezdeményezés nemcsak a repülőgépeket érinti, hanem az komplett repülőtéri infrastruktúrát is, hiszen a hidrogénalapú üzemanyag-rendszer kiépítése kulcsfontosságú részét képezi ennek a projektnek, amelynek immáron az EU is komoly támogatója lett.
A fejlesztés az ún. ODIN projekt része, amely azt vizsgálja, hogy műszaki és gazdasági értelemben mennyire életképes a hidrogén-elektromos technológia a kereskedelmi repülésben. A program célja, hogy alapot teremtsen a szélesebb körű alkalmazásnak – Norvégiában, az EU-ban és más régiókban is.
A ZeroAvia bejelentette, hogy a projekt illeszkedik az EU „Stratégiai Technológiák Európai Platformja” (STEP) kezdeményezésének céljaihoz. A cég elnyerte a „STEP Seal” minősítést is, amelyet az Európai Bizottság kulcsfontosságú technológiákra irányuló befektetéseknek szokott adományozni.
A ZeroAvia hidrogén-elektromos hajtáslánca, a ZA600, üzemanyagcellák segítségével alakítja elektromos energiává a hidrogént. A rendszer első tesztrepülését 2023. január 19-én hajtották végre egy 19 üléses Dornier 228-as repülőgéppel.
A vállalat azóta földi teszteknek veti alá a véglegesített hajtóművet, és ezzel párhuzamosan tanúsítási eljárások kialakításában működik együtt a brit Polgári Légiközlekedési Hatósággal, illetve az amerikai Szövetségi Légügyi Hivatallal.
„Az EU Innovációs Alapja rendkívül versenyképes. A pályázatoknak szigorú értékelési folyamaton kell átmenniük, és világosan bizonyítaniuk kell, hogy rövid távon képesek csökkenteni az üvegházhatású gázok kibocsátását” – hangsúlyozta Val Miftakhov, a ZeroAvia vezetője.
„Ez a projekt kivételes példája annak, hogy hogyan lehet hatékonyan működtetni egy széles körű hidrogén-elektromos repülőgép-hálózatot, amely Norvégia-szerte alapvető árukat juttat el emberekhez és vállalkozásokhoz – mindezt a hagyományos repülés környezetterhelése nélkül.”
A ZeroAvia fejlesztése nemcsak újabb lépést jelent a hidrogén alapú repülés felé, hanem egy átfogó európai cél, a tiszta energiára épülő közlekedési rendszerek megvalósítását is szolgálja. Az első járatokat várhatóan 2028-ban helyezik üzembe.
A címlapkép illusztráció. Forrás: ZeroAvia
Kapacitásbővítés, kutatás-fejlesztés, valamint munkavállalói képzés is szerepel abban a közel 200 millió euró értékű beruházássorozatban, amelyet gyöngyösi és csömöri telephelyein indít a fogyasztási cikkeket gyártó amerikai vállalat.
Megérkezett az idei évre tervezett utolsó nukleáris fűtőelem-szállítmány is a Paksi Atomerőműbe, így most 2028 novemberéig elegendő készlettel rendelkezünk az atomerőmű működtetéséhez – tájékoztatott Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter.