A hazánkban is üzemmel rendelkező dél-koreai vállalat a meglévő gyártósorok optimalizálásával gyorsítaná az új generációs akkumulátor piaci bevezetését.
A szilárdtest-akkumulátor tömeges megjelenése alapjaiban írhatja át az elektromos autózás jövőjét, ezért egyre több gyártó igyekszik – akár nagy szövetségek útján – létrehozni a lehető legtökéletesebb megoldást, amely a jelenlegi technológiáknál nagyobb energiasűrűséget és biztonságot, illetve jelentősen hosszabb hatótávot ígér. Bár a laboratóriumi eredmények biztatóak, a valódi kérdés az, hogy ezeket az eszközöket hogyan lehet gazdaságosan, hatalmas mennyiségben előállítani. Erre a kihívásra keresi a választ a szilárdtest-technológia egyik globális úttörőjének számító, bostoni Factorial Energy, valamint az Iváncsán is gyárat üzemeltető, dél-koreai SK On.
A frissen aláírt együttműködési megállapodás lényege, hogy az amerikai cég fejlett cellatechnológiáját ötvözzék az SK On kiterjedt gyártási infrastruktúrájával.
A szakemberek elsősorban azt vizsgálják, hogy a jelenleg használt lítium-ion akkumulátorok gyártósorai és technológiai bázisa mennyiben képes kiszolgálni a szilárdtest-akkumulátor tömegtermelését.
Az együttműködés súlyát jelzi, hogy az SK On a világ egyik meghatározó akkumulátoripari szereplője, amely olyan márkákat lát el, mint a Volkswagen, a Ford, a Ferrari vagy a Hyundai Motor Group. A vállalat éves termelési kapacitása meghaladja a 200 gigawattórát, amelynek közel fele egyébként az Egyesült Államokban található. A partnerség értelmében a koreai fél globális hálózatára támaszkodva, közösen mérik fel a Factorial FEST elnevezésű platformjának műszaki megvalósíthatóságát és gyártási szempontjait.
A szilárdtest-akkumulátor meglévő gyártósorokon is előállítható
A Factorial stratégiája a tőkehatékony iparosításra épül. Ez azt jelenti, hogy olyan akkumulátorokat fejlesztenek, amelyek a már meglévő, integrált gyártási ökoszisztémákba is jól beilleszthetők. Ez a megközelítés drasztikusan lerövidítheti a fejlesztéstől a piaci bevezetésig tartó időt.
„Egy akkumulátor-technológiai áttörés csak akkor ér valamit, ha nagy tömegben is gyártható” – nyilatkozta Siyu Huang, a Factorial vezérigazgatója. „Ezért bír kiemelt jelentőséggel az SK Onnal kötött partnerségünk. Gyártási hálózatuk a világ legfejlettebb üzemeit foglalja magában, szakértelmük pedig elengedhetetlen ahhoz, hogy a szilárdtest-technológiát a globális termelési ökoszisztémákba integrálhassuk.”
„Ez az együttműködés lehetőséget ad arra, hogy az SK On akkumulátortechnológiai és gyártási szaktudására építve felmérjük a szilárdtest-akkumulátor műszaki megvalósíthatóságát és gyártási érettségét” – hangsúlyozta Ki-soo Park, az SK On Jövőtechnológiai Intézetének vezetője.
Szakmai háttér és teljesítmény
A Factorial mögött olyan komoly befektetők állnak, mint a Mercedes-Benz, a Stellantis vagy az amerikai nemzetbiztonsági közösség stratégiai befektetője. A technológiája kifejezetten ígéretes: a Mercedes-Benz Factorial-technológiával szerelt tesztjárműve (képünkön) egyetlen feltöltéssel már több mint 1200 kilométert tett meg, a Stellantis laboratóriumi vizsgálatai pedig kimutatták, hogy a vállalat cellái extrém körülmények között is stabil teljesítményt és gyors tölthetőséget nyújtanak.
A technológiát korábban már egy Dodge Charger Daytona bemutatóautóba is sikeresen beépítették.
A mostani szándéknyilatkozat egyelőre nem jelent minden részletre kiterjedő kötelezettségvállalást, a pontos feltételeket a felek egy későbbi, kötelező erejű szerződésben rögzítik. Az együttműködésük azonban így is mérföldkő, hiszen ez a Factorial első ilyen jellegű partnersége egy globális szintű akkumulátorgyártóval, amely kifejezetten a sorozatgyártás megoldására összpontosít.
Címlapkép: Mercedes-Benz
Normalizálódott a magyarországi villamosenergia-rendszer erőművi teljesítménye, ezért a MAVIR Magyar Villamosenergia-ipari Átviteli Rendszerirányító Zrt. visszavonta a krízishelyzet besorolást.