A Siemens-flotta beszerzése mérföldkő a kelet-európai régióban. A zéró emissziós szerelvények nem villamosított vonalakon váltják ki a környezetszennyező dízelüzemű járműveket.
Amíg Európa számos országában még csak tervezik a zöldítést, a velünk szomszédos Románia a tettek mezejére lépett a vasúti közlekedés dekarbonizációja érdekében. A Román Vasúti Reform Hatóság 12 darab, hidrogénmeghajtású villamos motorvonat leszállításáról állapodott meg a Siemens Mobility-vel. Ez Románia első ilyen jellegű szerződése, amellyel az úttörők egyikévé válik a kelet-európai térségben. A beruházás nem csupán a technológiai modernizációt szolgálja, hanem kulcsszerepet játszik az országos személyszállítási szolgáltatások színvonalának emelésében és a szén-dioxid-mentesítési célok elérésében.
„Büszkék vagyunk rá, hogy mi szállíthatjuk Románia első hidrogénvonat-flottáját” – fogalmaz a Siemens Mobility közleményében Andre Rodenbeck, a cég gördülőállományért felelős vezérigazgatója. A szakmai vezető kiemelte, hogy a Mireo Plus H típussal egy már bizonyított regionális vasúti platformot ötvöznek a legmodernebb hidrogéntechnológiával. „A hidrogén kulcsszerepet játszik majd az európai klímasemleges mobilitás megteremtésében, ez a projekt pedig egyértelműen megmutatja, hogyan válthatók át az innovációk megbízható és gazdaságilag is vonzó vasúti megoldásokká.”
Siemens: Korszerű technológia és utasbarát kialakítás
A Mireo Plus H szerelvények hidrogén-üzemanyagcellás rendszere akkumulátoros energiatárolóval egészül ki, amely lehetővé teszi a helyi kibocsátásmentes közlekedést. Az akkumulátorokat az üzemanyagcellás rendszer mellett a regeneratív fékezés is tölti, így a jármű rendkívül hatékony energiafelhasználással rendelkezik. A fejlesztők úgy alakították át a konstrukciót, hogy csökkenjen a szerelvények tömege és az alkatrészek bonyolultsága – ezzel pedig közvetlenül mérsékelhetők a karbantartási költségek is.
A kétkocsis, csuklós szerelvények 120 km/h-s végsebességre képesek. Az utastérben 131 rögzített és 5 lehajtható ülést helyeznek el, biztosítva a magas szintű kényelmet.
A rugalmasság érdekében a vonatok szinkronüzemben is közlekedhetnek, tehát két egység összekapcsolásával növelhető a kapacitás a forgalmasabb időszakokban. A biztonságért a legmodernebb európai vonatbefolyásoló rendszerek felelnek, az utasokat pedig digitális kijelzők és automatikus hangosbemondók tájékoztatják.
Hosszú távú karbantartás és környezetvédelem
A felek nem csupán az adásvételről állapodtak meg: a szerződés egy 15 éves, teljes körű karbantartási csomagot is tartalmaz, amely további 15 évvel meghosszabbítható. A szervizelés feladatait Romániában végzik majd, egy erre a célra kijelölt bukaresti műhelycsarnokban. A szakemberek munkáját egy digitális flottakezelő rendszer segíti, amely az alkatrészek és az akkumulátorok élettartamának optimalizálásáért felel.
A szolgáltatás a javítások mellett az alkatrészellátást és a teljes műszaki felelősségvállalást is lefedi, garantálva a vonatok folyamatos rendelkezésre állását.
A beruházás hátterében a dízelüzemű járművek fokozatos kiváltása áll, ami jelentősen csökkenti a vasúti közlekedés zajterhelését és károsanyag-kibocsátását. A Siemens Mireo platformja már bizonyított a nemzetközi piacon, jelenleg 24 flotta és közel 600 vonat tartozik ebbe a családba. A romániai projekt révén a modern technológia akár 25 százalékos energiamegtakarítást is eredményezhet a hagyományos rendszerekhez képest, támogatva Románia hosszú távú fenntarthatósági és éghajlatvédelmi törekvéseit.
A megállapodás értelmében a járművek 2029-ben állnak majd forgalomba.
Címlapkép: Siemens Mobility
Az akkuyui atomerőmű építésén dolgozó török vállalatok meghívást kaphatnak a Paks II projekt építésébe – jelentette ki Alekszej Lihacsov, a Roszatom orosz állami atomenergetikai vállalat vezetője.