Naponta akár 146 kátyú kijavítására is képes egy új teherautó, ami fűtött aszfaltszórással dolgozik. Egyetlen kezelő irányítja, már a gyakorlatban is.
Az Egyesült Államok több városában is munkába állították a gyártójáról elnevezett Cimline P5 nevű útjavító járművet. A teherautó képes rá, hogy egyfős személyzettel kezelje az úthibákat és csökkentse a balesetek számát. A gép a DuraPatcher technológiát használja: aszfaltszórással tűnik el a kátyú, mindössze kettő perc alatt.
A működési sebesség jelentősen növeli a teljesítményt. A korábbi átlagosan 20 kijavított kátyú helyett ez a teherautó naponta akár 146 úthiba elhárítására képes. A szórással lezárt útszakaszt pedig szó szerint két percen után visszaadja a forgalomnak.
A Cimline P5 jelenleg Texas államban rója a hibás utakat, de már az ohioi Akron városában is „permanens” megoldásként hivatkoznak rá az illetékesek, hiszen a rendszer egyedülállónak tűnik a kátyúproblémák kezelésében. „Rendkívül tartós. Hosszabb ideig kitart, így nem kell 3-6 hónap múlva újra kijavítanunk ugyanazt a kátyút” – magyarázta az Akron Beacon Journalnak Anthony Dolly helyi közmunkákért felelős helyettes vezető.
A fent írt DuraPatcher technológia egy nagyméretű szórófejet kapcsol egy Isuzu teherautó orrához. A jármű kátrányszerű aszfaltemulziót szállít, amelyet felmelegítés után a kátyúba permetez.
A javítás három lépésből áll. Először a kezelő körülbelül 23–30 centiméterre a kátyú fölé tartja a szórófejet, hogy a beépített kompresszor nagy sebességű levegővel eltávolítsa a résből a javítást akadályozó törmeléket és vizet.
Második lépésben a rendszer felmelegíti az emulziót a teherautón szállított 1135 literes tartályban, hogy az anyagot a kátyú oldalára és aljára permetezze.
A folyamat végén a száraz zúzottkő-réteget is ugyanez a rendszer teríti el a felületen, megakadályozva, hogy a gumiabroncsok felszedjék a ragacsos emulziót.
Maga a teherautó 74 lóerős, és Tier 4 Final besorolású segédmotorral, valamint egy közel 13 köbméter/perc teljesítményű fúvóval dolgozik. Az Isuzu alvázra épített jármű Allison 2500-as, hatfokozatú sebességváltót kapott, a megengedett legnagyobb össztömege pedig 15 tonna.
A Cimline közlése szerint a teherautó körülbelül 10 tonna javítóanyagot képes szállítani, így egy nap alatt nagyon sok kátyút képes kijavítani. A sofőr (egyben kezelő) egy nagyméretű joystick segítségével működteti a berendezést, amelyen négy színes gomb található. A fülkében digitális kijelzők mutatják a munkával kapcsolatos adatokat, a mennyiségi szinteket, az elvégzett javítások számát és az összes üzemórát.
Mivel a teljes rendszert egyetlen ember kezeli, a teherautó csökkenti a felhasználó önkormányzatok költségeit. A megoldás egyben mérsékli a munkások és a nehézgépek jelenlétének szükségességét. De mindennek megvan a maga ára is: Akron városa például 300 ezer dollárt (több mint 95 millió forintot) fizetett a Cimline P5 darabjért.
Minden előnye mellett, a bekerülés összege jelentős akadályt gördít a szélesebb körű alkalmazás elé.
A visszajelzések alapján ráadásul a rendszer nem mindig egyenlíti ki megfelelően a felületet a javítás után, ami fekvőrendőr-szerű kiemelkedéseket és dudorokat eredményezhet a kátyú helyén. Ha a gyerekbetegségeit kijavítják, és kiforrott technológia lesz, akár Európába, Magyarországra is eljuthat. Volna értelme: hazánkban – régi becslések szerint – százezeres nagyságrendben fordulhatnak elő kátyúk, csak az országutakon és autópályákon, míg Budapesten egy extrém téli időszakban akár 10–12 ezer úthibát is jeleznek javításra a Ground News szerint.
Címlapkép: Cimline
Augusztus 10-én estétől a 2-es blokk 3-as turbinája is termelni fog – jelentette be Magyar Péter miniszterelnök.