Naponta akár 146 kátyú kijavítására is képes egy új teherautó, ami fűtött aszfaltszórással dolgozik. Egyetlen kezelő irányítja, már a gyakorlatban is.
Az Egyesült Államok több városában is munkába állították a gyártójáról elnevezett Cimline P5 nevű útjavító járművet. A teherautó képes rá, hogy egyfős személyzettel kezelje az úthibákat és csökkentse a balesetek számát. A gép a DuraPatcher technológiát használja: aszfaltszórással tűnik el a kátyú, mindössze kettő perc alatt.
A működési sebesség jelentősen növeli a teljesítményt. A korábbi átlagosan 20 kijavított kátyú helyett ez a teherautó naponta akár 146 úthiba elhárítására képes. A szórással lezárt útszakaszt pedig szó szerint két percen után visszaadja a forgalomnak.
A Cimline P5 jelenleg Texas államban rója a hibás utakat, de már az ohioi Akron városában is „permanens” megoldásként hivatkoznak rá az illetékesek, hiszen a rendszer egyedülállónak tűnik a kátyúproblémák kezelésében. „Rendkívül tartós. Hosszabb ideig kitart, így nem kell 3-6 hónap múlva újra kijavítanunk ugyanazt a kátyút” – magyarázta az Akron Beacon Journalnak Anthony Dolly helyi közmunkákért felelős helyettes vezető.
A fent írt DuraPatcher technológia egy nagyméretű szórófejet kapcsol egy Isuzu teherautó orrához. A jármű kátrányszerű aszfaltemulziót szállít, amelyet felmelegítés után a kátyúba permetez.
A javítás három lépésből áll. Először a kezelő körülbelül 23–30 centiméterre a kátyú fölé tartja a szórófejet, hogy a beépített kompresszor nagy sebességű levegővel eltávolítsa a résből a javítást akadályozó törmeléket és vizet.
Második lépésben a rendszer felmelegíti az emulziót a teherautón szállított 1135 literes tartályban, hogy az anyagot a kátyú oldalára és aljára permetezze.
A folyamat végén a száraz zúzottkő-réteget is ugyanez a rendszer teríti el a felületen, megakadályozva, hogy a gumiabroncsok felszedjék a ragacsos emulziót.
Maga a teherautó 74 lóerős, és Tier 4 Final besorolású segédmotorral, valamint egy közel 13 köbméter/perc teljesítményű fúvóval dolgozik. Az Isuzu alvázra épített jármű Allison 2500-as, hatfokozatú sebességváltót kapott, a megengedett legnagyobb össztömege pedig 15 tonna.
A Cimline közlése szerint a teherautó körülbelül 10 tonna javítóanyagot képes szállítani, így egy nap alatt nagyon sok kátyút képes kijavítani. A sofőr (egyben kezelő) egy nagyméretű joystick segítségével működteti a berendezést, amelyen négy színes gomb található. A fülkében digitális kijelzők mutatják a munkával kapcsolatos adatokat, a mennyiségi szinteket, az elvégzett javítások számát és az összes üzemórát.
Mivel a teljes rendszert egyetlen ember kezeli, a teherautó csökkenti a felhasználó önkormányzatok költségeit. A megoldás egyben mérsékli a munkások és a nehézgépek jelenlétének szükségességét. De mindennek megvan a maga ára is: Akron városa például 300 ezer dollárt (több mint 95 millió forintot) fizetett a Cimline P5 darabjért.
Minden előnye mellett, a bekerülés összege jelentős akadályt gördít a szélesebb körű alkalmazás elé.
A visszajelzések alapján ráadásul a rendszer nem mindig egyenlíti ki megfelelően a felületet a javítás után, ami fekvőrendőr-szerű kiemelkedéseket és dudorokat eredményezhet a kátyú helyén. Ha a gyerekbetegségeit kijavítják, és kiforrott technológia lesz, akár Európába, Magyarországra is eljuthat. Volna értelme: hazánkban – régi becslések szerint – százezeres nagyságrendben fordulhatnak elő kátyúk, csak az országutakon és autópályákon, míg Budapesten egy extrém téli időszakban akár 10–12 ezer úthibát is jeleznek javításra a Ground News szerint.
Címlapkép: Cimline
A dán hátterű Xellia Pharmaceuticals 70,85 millió euró értékű beruházást valósít meg Szigetszentmiklóson, a fejlesztés egy modern, automatizált gyógyszergyártó üzem létrehozását célozza és 91 új, magas hozzáadott értékű munkahelyet teremt.
Az 5. blokki nukleáris sziget szekciókra osztott területén egymásra épülő fázisokban halad az alaplemez kivitelezése.