85 méter hosszú és 4000 tonna rakomány szállítására alkalmas teherhajók is működhetnek hidrogén üzemanyaggal. Az európai projekt nemzetközi összefogással valósul meg.
Két új, hidrogén üzemanyaggal hajtott ömlesztettáru-szállító hajó indul útnak a világ tengerein 2027 elején – köszönhetően egy országokon átívelő, de az utolsó csavarig európai együttműködésnek.
A norvég GMI Rederi által épített óriások üzemanyagcelláit a svéd PowerCell, akkumulátorcsomagjait a norvég Zen, hidrogénrendszerének mérnöki tervezését, integrációját és tanúsítását pedig a német eCap Marine biztosítja.
A hajók hossza 85 méter, teherszállító kapacitásuk pedig elképesztő, 4000 tonna lesz. A GMI szerint a világ első olyan ömlesztettáru-szállító hajóiról van szó, amelyek hidrogénmeghajtást alkalmaznak.
Mindkét hajót 7-7 darab PowerCell Marine System 225 egység fogja hajtani. Ez a gyártó legújabb, 225 kilowatt teljesítményű tengeri üzemanyagcellája. A beépített mennyiség pedig azt jelenti, hogy a hajók egyenként több mint 1,5 megawatt teljesítményt is elérhetnek majd.
Bár a rendszer többféle üzemanyagot lesz képes kezelni, a Marine System 225 lehetővé teszi, hogy a hajók teljesen kibocsátásmentesen működjenek – amennyiben persze megújuló energiaforrással előállított hidrogén hajtja őket.
„Az olyan keretrendszerek, mint az ETS (kibocsátás-kereskedelmi rendszer) vagy az IMO (Nemzetközi Tengerészeti Szervezet) előírásai, a hidrogén üzemanyagcellák felé tolják a megtérülést, így versenyképes és jövőbiztos választást kínálnak az üzemeltetőknek” – idézi a The Engineer Richard Berklinget, a PowerCell Group vezérigazgatóját.
„Ez nem csupán két hajóról szól, hanem arról, hogy új szabványt állítsunk fel a zéró kibocsátású tengeri szállításban.”
Torstein Holsvik, a GMI Rederi vezérigazgatója hozzátette, hogy „a mai ömlesztettáru-szállítók elavultak”, így teljesen új módon kellett gondolkodniuk az új rendszerek megtervezésénél. „A technológiai érettség, az üzemanyag-ellátás és a költséghatékonyság alapos értékelése után a sűrített hidrogént és az üzemanyagcellákat választottuk a leginkább jövőbiztos megoldásként” – mondta.
A PowerCell Marine System 225 típusú üzemanyagcella jóváhagyását 2025 júniusában sikerült megszerezni a Lloyd’s Register tengeri műszaki osztályozással foglalkozó vállalattól, és a megoldást mindkét fél mérföldkőnek nevezte a zöld hajózásban.
„A PowerCell Marine System 225 típus jóváhagyása azt mutatja, hogy a rendszer megfelel a szigorú biztonsági és teljesítménystandardjainknak, így készen áll a kereskedelmi tengeri alkalmazásokban történő használatra” – mondta a Lloyd’s Register globális műszaki igazgatója.
Claudene Sharp-Patel szerint a tengeri hajózás mélyreható átalakuláson megy keresztül, és ezt a folyamatot dinamikus változások, illetve olyan technológiák jellemzik, mint a hidrogén üzemanyagcellák, amelyek „kulcsszerepet fognak játszani a fenntartható jövő alakításában”.
A címlapkép illusztráció. Forrás: Ian / Unsplash
A HIPA támogatásával megvalósuló 1,9 millió eurós beruházás révén az amerikai NI egyebek mellett új generációs tesztelési megoldásokat fejleszt.
Pályakezdők és évtizedes tapasztalattal rendelkezők is csatlakozhatnak a Paks II. szakembergárdájához. Az aktuális lehetőségeket a tavaszi állásbörzéken is meg lehet ismerni.