Egy vállalat új fejlesztései igazi mérföldkövet jelentenek az önvezető buszok piacán. A cég több projektben is bemutatja a vezető nélküli technológia lehetőségeit.
A Fusion Processing bejelentette, hogy jelentős előrelépést ért el a „felhasználó nélküli járművek” (No User In Charge – NUIC) működtetésében, és pályateszteken is elérte az SAE 4-es szintű képességet.
Ez azt jelenti, hogy a brit cég autóbusza képes teljesen önállóan, emberi beavatkozás nélkül közlekedni, igaz, csak meghatározott körülmények között. A NUIC üzemmód lehetővé teszi, hogy a járművek teherszállításban, logisztikában és személyszállításban is sofőr nélkül közlekedjenek.
A járművek egyelőre csak előre meghatározott útvonalakon és területeken működnek önállóan: egy központi irányítóteremből felügyelik őket, ahonnan a távoli kezelők képesek manuálisan átvenni az irányítást.
A NUIC a tervek szerint új munkalehetőségeket nyit, hiszen ezzel a technológiával a haszongépjárművek irodai környezetből is irányíthatók.
A Fusion fejlesztése az ún. „AutonoBus” projekt. Ennek keretében egy Alexander Dennis Enviro100AEV típusú busz SAE 4-es szinten, vezető nélkül közlekedik az ellenőrzött pályateszteken. A járművet a távoli irányítóteremből felügyeli egy erre a feladatra kiképzett sofőr, aki átveszi az irányítást, ha szükséges.
Ez a fejlesztés kulcsfontosságú lépés a távoli felügyelettel működő önvezető buszok biztonságának, megbízhatóságának és kereskedelmi alkalmazhatóságának igazolásában – állítja a vállalt közleménye.
Az AutonoBus projekt során a Fusion olyan funkciókkal látja el a járművet, amelyek lehetővé teszik az utasok számára, hogy lássák és hallják az irányítóterem személyzetét, illetve kommunikáljanak is velük.
A buszon tartózkodókon kívül a sürgősségi egységek (rendőrautó, mentő stb.) tagjai ugyancsak kapcsolatba léphetnek az irányítóterem munkatársaival, de a jármű önállóan érzékeli a kéklámpás járműveket, és megfelelően reagál rájuk.
A vállalat úttörő munkái közé tartozik a Transport for London (TfL) élő autóbuszgarázs-teszt, amely során a Fusion CAVstar® automata vezetőrendszer (ADS) lehetővé teszi az elektromos buszok automatizált manővereit a bonyolult garázskörnyezetben.
Ez a projekt biztonságosabbá és hatékonyabbá teszi a garázsműveleteket, és fontos mérföldkő a NUIC-technológia valós környezetben történő alkalmazásában.
„Az olyan projektek révén, mint a TfL és az AutonoBus, bizonyítjuk, hogy a NUIC-technológia valós biztonsági, hatékonysági és működési előnyöket tud nyújtani. Ezek a mérföldkövek közelebb visznek minket a naphoz, amikor az önvezető buszok zökkenőmentesen és biztonságosan közlekedhetnek a mindennapi forgalomban” – vezette le Jim Hutchinson vezérigazgató.
A Fusion Processing NUIC-üzemmódra képes járművei a CAVstar® ADS rendszert használják, amely radarokat, lidart és optikai kamerákat integrál, hogy 360 fokos helyzetfelismerést biztosítson. A rendszer 2–3 centiméteres pontossággal teszi lehetővé a manőverezést.
NUIC módban a járművek biztonságosan közlekednek a garázsokban, töltőpontokon és autópályákon, miközben a távoli kezelők folyamatos felügyeletet biztosítanak, és szükség esetén azonnal beavatkoznak.
Az önálló fedélzeti intelligencia és a távoli felügyelet kombinációja biztonságosabbá teszi a működést a magas kockázatú területeken, például a buszgarázsokban, ahol a kézi manőverezés jelenleg évente több ezer balesethez járul hozzá.
A NUIC nagyobb hatékonyságot és rugalmasságot biztosít az üzemeltetőknek, miközben csökkenti a járműkárokból és a kieső időből fakadó költségeket.
Címlapkép: Fusion Processing
Nukleáris hatósági találkozót tartottak Csehországban, amelynek fókuszban az új atomerőművi blokkok, a kis moduláris reaktorok, valamint a hosszú távú üzemeltetés volt.