A luxusautó-gyártó több mint ezer lóerős elektromos modellje radikálisan új formatervvel érkezik. De nem csak ezen a téren szakít a márka hagyományaival.
Amikor Enzo Ferrari megalapította a luxusautó-vállalatát, a motor hangját és a mechanikai tökéletességet helyezte a középpontba, ám nyolc évtizeddel később a maranellói gyártó olyan lépésre szánja el magát, amely alapjaiban írja felül a márka identitását. A Ferrari a minap leleplezte története első tisztán elektromos sorozatgyártású modelljét, a Luce-t. Az autó nem csupán a hajtáslánc miatt különleges: ez a gyártó első olyan szériamodellje, amely öt személy befogadására alkalmas, és amelynek tervezésekor a LoveFrom stúdió alapítóival, az Apple-nélvilághírt szerzett Jony Ive és Marc Newson formatervezőkkel is együttműködtek.
Aerodinamika és brutális erő az elektromos Ferrari kasznija alatt
A Luce külseje drasztikusan eltér a megszokott Ferrari-formáktól. Az 502 centiméter hosszú karosszéria kialakításakor a mérnökök az aerodinamikai hatékonyságot helyezték előtérbe, így érték el – aktív elemek használata nélkül – a 0,254-es légellenállást. A gyártó közleménye szerint a formavilágot a légáramlás határozza meg, elhagyva a klasszikus szupersportautós jegyeket.
A technológiai alapokat egy dedikált padlólemez és egy négy villanymotorból álló rendszer adja.
„A Luce hajtáslánca a jelenleg piacon lévő elektromos autóktól merőben eltérő vezetési élményt nyújt” – állítja a Ferrari közleménye. A 1035 lóerős összteljesítmény mellé teljes nyomatékvektorálás párosul, ami mindkét tengelyen segíti a pontos irányíthatóságot. Az energiaellátásról egy olyan 122 kWh-s akkumulátorcsomag gondoskodik, amelyet a Ferrari házon belül fejlesztett. A gyártó tájékoztatása alapján az európai mérési ciklus szerint 530 kilométeres hatótáv várható, az akkumulátor pedig akár 350 kW-os gyorstöltést is képes fogadni.
Technológiai átállás és piaci pozicionálás
A Ferrari számára a 2,5 másodperces sprintre képes Luce nem csupán új modell, hanem stratégiai fordulópont. A vállalat az elmúlt években kezdte meg az átállást a hibrid hajtásláncokról a teljesen elektromos megoldások felé, miközben igyekszik megőrizni a sportautóira jellemző menetdinamikát. Ennek érdekében a Luce megkapta az F80-as hiperautó aktív felfüggesztését és az összkerékkormányzást is. Az autó megjelenését az extrém méretű, elöl 23, hátul 24 colos kerekek teszik egyedivé – ezek az eddigi legnagyobbak a márka utcai modelljeinek történetében.
A modellről megosztott kisfilm szerint a beltérben a luxuskategória csúcsát célozták meg – a korábbiaknál tágasabb elrendezéssel és prémium anyaghasználattal. „A tervezők a mérnökökkel közösen az aerodinamikai hatékonyságra összpontosítottak, majd finomították a végső formát” – közölte a Ferrari. A modell az állandó kínálat része lesz, de az európai alapára egészen sokkoló: várhatóan 550 000 euróért, vagyis jelen árfolyamon kb. 196 millió forintért dobják piacra, várhatóan 2027 tavaszán. Bár az elektromos hajtás egyelőre erősen megosztja a márka rajongótáborát (és a befektetőket is, amiről az egy év alatt elszenvedett 31,5 százalékos részvényárfolyam-zuhanás tanúskodik), a gyártó elkötelezett a saját feltételei szerint alakított jövő mellett.
Címlapkép: Ferrari
Nukleáris hatósági találkozót tartottak Csehországban, amelynek fókuszban az új atomerőművi blokkok, a kis moduláris reaktorok, valamint a hosszú távú üzemeltetés volt.