Tűzveszélyesek lehetnek az akkumulátorok, az autógyártó több százezer amerikai hibridet hív vissza. Addig nem javasolja a zárt térben parkolást és a töltést sem.
Az elmúlt hónapokban sorra derültek ki egyes elektromos és plug-in hibrid autók súlyos hibái. A gyártók több százezer járművet kénytelenek visszahívni az akkumulátorok és hűtőrendszerek meghibásodása miatt. A héten épp a Stellantis egyik vállalata jelentett be kritikus problémát.
Az autógyártó néhány plug-in hibrid Jeep-típussal kapcsolatban kénytelen intézkedni, és mindjárt több százezret kell visszahívni az Egyesült Államokban.
A Chrysler LLC – amely a Stellantis-csoporthoz tartozik – közölte, hogy az Egyesült Államokban több mint 320 000 darab 2020–2025-ös évjáratú Jeep Wrangler 4xe, valamint 2022–2026-os Jeep Grand Cherokee 4xe plug-in hibrid járművet hív vissza akkumulátor-tüzek kockázata miatt.
Az érintett darabszám: 228 221 Wrangler és 91 844 Grand Cherokee.
A szövetségi közlekedésbiztonsági hatóság a CNN szerint azt írta, az érintett járművek „olyan akkumulátor-csomaggal rendelkezhetnek, amelyben a cellák elválasztó rétege megsérült, és ez járműtűzhöz vezethet”.
A hatóság felszólította a tulajdonosokat, hogy „amíg a hibát ki nem javítják, parkoljanak a járműveikkel a szabadban, épületektől és más autóktól távol. Emellett ne töltsék azokat az autókat, amelyekben a javítás még nem történt meg, mert a feltöltött akkumulátorok esetében nagyobb a tűzveszély.”
A Stellantis vállalata azt is közölte, hogy a 2024-ben, ugyancsak tűzveszély miatt visszahívott 154 000 darab plug-in hibrid Jeepet szintén újra be kell vinni a szervizbe.
A probléma gyökere a Samsung SDI által gyártott akkumulátorban keresendő: a cellák elválasztó-rétegének sérülése miatt az anód és a katód érintkezhet, ami zárlatot, extrém hőtermelést és úgynevezett „hőmegfutást” idézhet elő.
A kínai Li Auto alig egy hete közölte, hogy 11 411 darab 2024-es, teljesen elektromos Li Mega típusú járművet hív vissza a nem megfelelő hűtőfolyadék miatt, amely korróziót idézhetett elő, és „szélsőséges esetekben az akkumulátor hőmegfutásához vezethet” – írja a Reuters.
A vállalat közleménye hozzáteszi: a hiba „szivárgást okozhat az akkumulátor és az első motorvezérlő alumínium hűtőlemezeiben”, ezért a Li Auto ingyenesen kicseréli az érintett járművek hűtőfolyadékát, akkumulátorát és az első motorvezérlőjét.
A BYD ugyancsak nemrég jelentette, hogy több mint 115 000 darab, 2015 és 2022 között gyártott autót hív vissza a kínai piacon. Az intézkedés 44 535 Tang-sorozatú és 71 248 Yuan Pro modellre vonatkozik. A visszahívás „tervezési hibák és akkumulátorhoz kapcsolódó biztonsági kockázatok” miatt indokolt.
Ez az intézkedés teljesen elektromos és plug-in hibrid modelleket egyaránt érintett.
Az elmúlt egy év visszahívási ügyei azt mutatják, hogy a gyártók – különösen az elektromos és plug-in hibrid modellek esetében – komoly biztonsági kihívásokkal néznek szembe.
A Stellantis-ügy különösen nagy horderejű, hiszen csak az USA-ban több mint 320 000 járművet érint, a probléma pedig közvetlenül az akkumulátor szerkezeti hibájára vezethető vissza. És a jelenség globális: az amerikai mellett a kínai és az európai piac sem mentes az ilyen típusú meghibásodásoktól.
Az elektromos mobilitás térnyerése tehát nemcsak technológiai előrelépést, hanem új típusú biztonsági és minőségbiztosítási kockázatokat is hozott az autóipar számára.
Magyarország sikeresen jelentette be a tisztaipar-megállapodáshoz kapcsolódó beruházásokhoz nyújtható támogatási programját.
A friss rendszerterhelési csúcs több mint 500 MW-tal haladta meg a 2025-ben regisztrált rekordigényt.