Kína legnagyobb elektromosautó-gyártója 2025-ben több akkumulátoros modellt adott el világszerte, mint amerikai riválisa. A BYD elsőségét a gyártás növelése, az árverseny és az exportnövekedés hozta össze.
A kínai BYD 2025-ben globális szinten átvette a vezetést a Teslától a tisztán akkumulátoros elektromos autók piacán. A vállalat Financial Times által elemzett kiszállítási adatai szerint éves alapon több ilyen járművet adott át, mint az amerikai gyártó. A fejlemény rávilágít arra, milyen gyorsan alakítja át a piacot Kína ellátási lánca, gyártási kapacitása és agresszív árazása.
A bejelentett éves számok alapján a BYD körülbelül 2,26 millió akkumulátoros elektromos járművet (BEV-et) szállított le 2025-ben. Ugyanebben az időszakban a Tesla hozzávetőleg 1,64 millió darabot adott át.
Ezzel megfordult az az erősorrend, amely a tömeggyártású elektromos autók első évtizedét jellemezte. Az éves különbség azért is hangsúlyos, mert új lendületet jelez a lakossági vásárlók körében: a Tesla darabszámaira egyre nagyobb verseny és árnyomás nehezedik, miközben a Szegeden is gyárat létesítő BYD tovább bővítette a modellpalettáját és csökkentette a költségeit.
A számok értelmezéséhez a „BEV-es” adatokat érdemes leválasztani az összes „new energy vehicle” mennyiségétől. A BYD ugyanis nemcsak tisztán elektromos autókat, hanem plug-in hibrideket is értékesít. A cég teljes 2025-ös személyautó-kiszállítása – a tisztán elektromos és a plug-in hibrid modellek együttesen – nagyjából 4,5 millió darabot tehetett ki. Ez a volumen jelentős méretelőnyt biztosít az akkumulátorgyártásban, a teljesítményelektronikában és a beszerzésben.
A piaci háttérhez hozzátartozik, hogy Kína egyre aktívabban exportálja elektromosautó-gyártási gyakorlatát. A BYD növelte a tengerentúli kiszállításokat, és a versenyhatás Európában is megjelent. A kontinensen a kínai márkák alacsonyabb árakon kínált, sok funkcióval felszerelt járművekkel igyekeznek részesedést szerezni – emlékeztet az eeNews Europe.
Tavaly egy új európai mérföldkő is napvilágot látott: iparági adatok szerint a BYD tisztán elektromos eladásai májusban már előzték a Teslát a havi értékesítés szintjén.
Ezzel párhuzamosan a kínai belső piac növekedése már nem zajlik annyira akadálytalanul. A belföldi kereslet erősen árérzékeny és a beszámolók szerint a BYD saját növekedési üteme is mérséklődött Kínában a korábbi évekhez képest. Az ágazat egészét nagy volumenek jellemzik, miközben folyamatos nyomás nehezedik az árrésekre.
A nemzetközi terjeszkedés és a belföldi árverseny közben együtt alakítja a gyártók stratégiáját. A BYD esetében a nagy sorozatszám és a széles termékkínálat egyszerre szolgálja a költségek csökkentését és az új piacokon való megjelenést.
A 2025-ös adatok alapján mindazonáltal a BYD éves szinten is megelőzte a Teslát a tisztán elektromos autók kiszállításaiban. Ez a fejlemény olyan piaci környezetben történt, amelyben a kínai elektromosautó-ökoszisztéma egyre nagyobb súllyal jelenik meg a globális piacokon, és a költség- valamint funkcióverseny minden régióban erősödik.
A címlapkép illusztráció. Forrás: Freepik
„A magyar beruházás nagyon előrehaladott, ugyanakkor rendkívül komplex. Sok mindent újra kell gondolnunk ebben a projektben, rengeteg megoldandó feladat van, hogy az előnyt, amire Magyarország szert tett, valódi hozzáadott értékké, profittá tudjuk kovácsolni.”