Az első autonóm tesztrepülés során függőlegesen felszállt és lebegett. Ez a hivatalos tanúsítási folyamat része, hogy a gép idővel utasokat szállíthasson.
A Wisk Aero nemrég közölte, hogy végrehajtotta hatodik generációs autonóm repülőgépének első repülését. A tesztre a vállalat kaliforniai, hollisteri kísérleti létesítményében került sor: az önvezető repülőgép végrehajtotta az első függőleges felszállását és lebegést, de stabilizált repülési manőverekre is képesnek bizonyult.
„A Gen 6 felszállása izgalmas pillanat a Wisk és a repülés jövője számára. Megerősíti az autonóm repülésbe vetett hitünket, így még elszántabban folytatjuk az utat, hogy mindenki számára elérhetővé tegyük a biztonságos, mindennapi repülést” – nyilatkozta Sebastien Vigneron vezérigazgató.
A Wisk Aerot 2010-ben alapították, a Boeing teljes tulajdonú leányvállalataként. Az amerikai cég egy tanúsított, autonóm, utasszállításra alkalmas, elektromos, függőleges fel- és leszállásra képes repülőgép (eVTOL) piacra vitelélt célozta meg, első körben az Egyesült Államokban.
A Wisk Aero repülőgépei teljes mértékben elektromosak és bár autonóm módon repülnek, a működéshez földi irányítású, több járművet felügyelő operátor nyújt humán felügyeletet. A vállalat állítása szerint ez a modell „kulcsfontosságú a magas szintű biztonság, a skálázhatóság és a megfizethetőség eléréséhez”.
A vállalat aktív tanúsítási programot folytat az Egyesült Államok Szövetségi Légügyi Hatóságával (FAA), és úgy tervezi a repülőgépet, hogy megfeleljen a kereskedelmi repülés jelenlegi biztonsági előírásainak, sőt, akár túl is szárnyalja azokat.
A hatodik generációs repülőgép az előző öt generáció tapasztalataira épül, valamint több mint 1750 tesztrepülés eredményeit használja fel. A tervezett induló piacok között Houston, Los Angeles és Miami szerepel.
A mostani tesztrepülés a repülőgép alapvető repülő rendszereit igazolta, és az első lépést jelentette a Wisk kiterjedt tesztelési programjában. A sikeres első lebegő repülést követően a Wisk Aero folytatja a repülési tesztprogramot, amelynek célja a Gen 6 kialakításának, szimulációs modelljeinek és rendszer-teljesítményének biztonságos tanúsítása.
A tesztelés kezdeti szakaszában a vállalat a lebegési tartomány kibővítésére összpontosít. A fókusz a felszállásokon, a leszállásokon és az alacsony sebességű stabilitáson van, mielőtt a tesztek nagyobb sebességekre és magasságokra is kiterjednének.
A program összetett manővereket ugyancsak tartalmaz, és a cég szerint minden egyes teszt kulcsfontosságú adatokat szolgáltat a vezérlési törvények, a szerkezeti terhelések és a repülőgép dinamikájának ellenőrzéséhez, lehetővé téve a szükséges finomhangolást.
A Wisk közlése szerint a vállalat párhuzamosan fejleszti tovább az autonóm technológiáit, köztük az észlelő és elkerülő, valamint a navigációs rendszereket. A cég az FAA-val, a NASA-val, a SkyGriddel és más partnerekkel is együttműködik a hatékonyabb légiközlekedés kialakítása érdekében.
Címlapkép: Wisk Aero
Minden korábbinál több magas hozzáadott értékű beruházás jellemezte a Magyarországra áramló külföldi működőtőke szerkezetét 2025-ben a HIPA Nemzeti Befektetési Ügynökség adatai szerint, amelyek azt is megmutatják, hogy a kormányzati beruházásösztönzés szigorú feltételrendszerének egyre több hazai cég is megfelel.
Első alkalommal mutatkozott be Magyarország és a Paks II. Zrt. a franciaországi Nukleáris Világkiállításon.