Az összes kínai autómárka jelentős bővülést ért el a tizedik hónapban. Összességében is nő a távolkeleti gyártók piaci részesedése az EV-k között.
A BYD európai jelenléte tovább bővül, az októberi regisztrációk pedig meredek éves növekedést mutatnak az uniós piacokon – mutatta ki a Dataforce. A piackutató cég adatai szerint a kínai márkák összességében is erős volumenbővülést értek el október során, ami arra utalhat, hogy változik az elektromos autók európai piacának versenyhelyzete.
A kínai gyártók előretörése nem jó hír a konkurens autógyártóknak, ám az öreg kontinens autóipari beszállítói és a hozzájuk kötődő szolgáltatók profitálhatnak belőle.
A BYD növekvő regisztrációi egyenletes keresletet hozhatnak olyan inverteres meghajtások, fedélzeti töltők és akkumulátorkezelő elektronikák iránt, amelyek illeszkednek a saját rendszereikhez.
Az EU-ban a BYD körülbelül 13 350 járművet regisztrált októberben, ami 195 százalékos növekedést jelent az előző év tizedik hónapjához képest, és nagyjából 1,5 százalékos piaci részesedést eredményezett.
Az Európai Szabadkereskedelmi Társulás (EFTA) országait (Izland, Liechtenstein, Norvégia, Svájc) és Nagy-Britanniát is beleszámítva a márka összesen 17 470 darab eladásáig jutott a kontinensen, ami több mint 200 százalékos éves növekedést jelent.
Ha a kínai márkákat egy csoportként vizsgáljuk, akkor közel 75 000 darabos eladásokat értek el 2025 októberében Európában, ezzel csaknem megduplázták a tavalyi mennyiséget, és nagyjából 6,8 százalékos piaci részesedésig jutottak. A SAIC (Maxus, MG Motor, SAIC Volkswagen stb.) például nagyjából 18 847 darabon állt októberben, ami 56 százalékos bővülést és 2,1 százalékos részesedést jelentett, miközben a Tesla körülbelül 5 647 példányt adott el, így 48 százalékos csökkenést, valamint 0,6 százalékos részesedést tudott felmutatni.
Ezek a számok amúgy országonként eltérő trendek szerint alakultak – jegyzi meg az adatokat elemző eeNews. A technológiai portál szerint ugyanez az adatbázis Németországban 7,8, Franciaország 2,9, Spanyolországban 15,9, az Egyesült Királyságban pedig 0,5 százalékos októberi növekedést mutat a kínai márkák javára, amelyek viszont Olaszországban enyhe, 0,5 százalékos csökkenést produkáltak.
Az Európai Gépjárműgyártók Szövetsége (ACEA) szerint 2025 októberében egyébként 916 609 új autót regisztráltak az EU-ban, ami éves szinten 5,8 százalékos növekedés. Az Egyesült Királyságot és az EFTA-országokat is beleértve a forgalomba helyezések összesen 1 091 904 darabot tettek ki, 4,9 százalékos növekedéssel.
Az eeNews úgy értékeli, hogy a kínai gyártók növekvő regisztrációi új tervezési lehetőségeket nyitnak meg az európai beszállítók előtt. A BYD platformkínálata általában a nagy hatékonyságú elektromos hajtásrendszerekre, a Blade- és LFP-cellás akkumulátorokra, illetve az integrált teljesítményelektronikára épül.
Ez akár jelentős hatással is lehet bizonyos félvezetők, széles tiltott sávú kapcsolók és a DC–DC konverterek iránti keresletre.
A legmagasabb minőséget, stabilitást és megbízhatóságot garantáló első körös beszállítók és a félvezetőgyártók számára a kínai márkák növekvő részesedése több együttműködést jelenthet olyan járműarchitektúrákkal, amelyek eltérnek a korábbi európai gyártók megoldásaitól.
A címlapkép illusztráció. Forrás: Freepik
Magyarország sikeresen jelentette be a tisztaipar-megállapodáshoz kapcsolódó beruházásokhoz nyújtható támogatási programját.
A friss rendszerterhelési csúcs több mint 500 MW-tal haladta meg a 2025-ben regisztrált rekordigényt.