Több mint 23 ezer kilométert repült leszállás nélkül az Airbus legújabb modellje, amellyel megdőlt a kereskedelmi repülőgépek leghosszabb folyamatos repülésének rekordja.
Ha egy utasszállító repülőgép 24 órát és 24 percet tölt megszakítás nélkül a levegőben, az utasok a szokásos kényelem mellett két naplementét és két napfelkeltét is láthatnak egyetlen repülés során. Ezt a bravúrt hajtotta végre az Airbus kifejezetten a Qantas légitársaság igényei szerint átalakított A350-1000ULR típusú repülőgépe.
A gép az ausztráliai Melbourne-ből indult, majd a Csendes- és az Atlanti-óceán felett navigálva érte el Európát, ahol a franciaországi Toulouse-ban landolt.
A 23 075 kilométeres távolság megtételével a módosított repülőgép megdöntötte a Boeing 777-200LR több mint húsz éve, 2005 óta fennállt, 22 óra 42 perces rekordját. A „Project Sunrise” névre keresztelt program végső célja az, hogy közvetlen összeköttetést teremtsen Ausztrália keleti partja, illetve London és New York között.
„Az út során három kontinenst és két óceánt szelt át, így az utasok két naplementét és két napfelkeltét is láthattak” – jelentette be a Qantas a LinkedInen.
Mérnöki bravúr az Airbus-modell pilótafülkéjében
Egy kereskedelmi repülőgép 24 órás üzemideje speciális megoldásokat kíván. Az Airbus mérnökei például egy egyedi, hátsó-központi üzemanyagtartályt is beépítettek, amely további 20 900 liter kerozin tárolását teszi lehetővé, míg a meghajtásról a Rolls-Royce Trent XWB-97 motorjai gondoskodtak a teszt során. A maratoni táv alatt a szakemberek folyamatosan ellenőrizték a kabin légkondicionálását és a személyzet számára kialakított, újonnan tervezett kettős pihenőhelyiséget.
A pilóták fáradtságának kezelésére lépcsőzetes műszakrendszert alkalmaztak: a szakemberek kétóránként váltották egymást a négyórás műszakok alatt.
A fedélzeten az Airbus három és a Qantas két pilótája mellett öt tesztmérnök foglalt helyet, akik első kézből szereztek tapasztalatokat az új típus üzemeltetéséről. A tesztrepülést hatalmas nemzetközi figyelem övezte: a Flightradar24 adatai szerint az online radarokon több mint 3,6 millióan követték figyelemmel a gép útját, amivel ez lett a világtörténelem második legnézettebb járata – csak a Brit Királyi Légierő II. Erzsébet királynőről elnevezett Boeing C-17 Globemaster III-asának 2022-es, utolsó útja előzte meg.
A Kenguru-útvonal forradalma
A közvetlen Sydney–London járat, amelyet hagyományosan Kenguru-útvonalként emlegetnek, a számos technikai megálló miatt korábban még öt napig tartott. A Qantas tervei szerint ez az idő 2027-től mindössze 19-21 órára rövidül, teljesen kiküszöbölve az átszállásokat. A világ leghosszabb menetrend szerinti járatát egyébként ma még a Singapore Airlines üzemelteti, New York és Szingapúr között, ám az új ausztrál-európai útvonal ezt is felülmúlja majd.
A rekordot jelentő tesztút során a gép érintette az Egyesült Államokat és Kanadát, mielőtt az Atlanti-óceánon átkelve az Egyesült Királyságtól délre Toulouse felé fordult volna.
A sikeres landolás bizonyította, hogy az A350-1000ULR üzembiztosan képes teljesíteni a tervezett 23 órás menetidőt. A típus kereskedelmi forgalomba állítása mérföldkő lesz a légi közlekedésben, hiszen a világ legtávolabbi városai is közvetlenül elérhetővé válnak.
Címlapkép: Qantas
Normalizálódott a magyarországi villamosenergia-rendszer erőművi teljesítménye, ezért a MAVIR Magyar Villamosenergia-ipari Átviteli Rendszerirányító Zrt. visszavonta a krízishelyzet besorolást.