A Phantom 3500 megkapta a légügyi hatóság feltételeit, a gyártó már a piacra vezetésre készül. A formabontó repülőgép döbbenetesen olcsón és zölden üzemel majd.
Ritka pillanat a repülőgépgyártásban, amikor egy teljesen új technológiai alapokra helyezett konstrukció eljut a hatósági engedélyeztetés kritikus szakaszába. Az Otto Aerospace zászlóshajója, a Phantom 3500 most elérte ezt a fontos mérföldkövet: a gyártó bejelentette, hogy az amerikai Szövetségi Légügyi Hivatal (FAA) rögzítette a típusengedélyezés alapjait. A dokumentum véglegesítése jogilag is kijelöli azt a szabályozási keretrendszert, amelynek a gépnek meg kell felelnie a forgalomba állításhoz. A stratégia részeként a szövetségi szabályzat hatékonyabb, modernizált folyamatait alkalmazzák.
„Hatalmas pillanat ez az Otto teljes csapata számára, és igazán izgalmas mérföldkő a Phantom 3500 életében – hangsúlyozta Scott Drennan elnök-vezérigazgató. Most, hogy a tanúsítási alapok a helyükre kerültek, a program végrehajtása magasabb fokozatba kapcsol. Egyetértésre jutottunk az FAA-val abban, mit kell bizonyítanunk, ami valódi lendületet ad az első felszállás és a forgalomba állítás felé vezető úton.”
Teljesen új repülőgép-konstrukció
A Phantom 3500 különlegessége az ún. „transzszonikus lamináris áramlási technológia”, amellyel drasztikusan csökken a repülés energiaigénye. A hatóság ezzel a döntéssel tulajdonképpen elismerte az úttörő megoldás és az egyedi, tágas, ablakok nélküli kabinkialakítás életképességét.
Ilyen léptékű innovációt korábban még egyetlen gyártó sem juttatott el a tanúsítási szakaszig.
A vállalat szerint a lamináris áramlású aerodinamika és a szénszálas kompozitok kombinációja 61százalékkal csökkentheti az üzemanyag-fogyasztást a mai szuper-közepes méretű üzleti repülőgépekhez képest. Az Otto azt is állítja, hogy a konstrukció 35 százalékkal kisebb légellenállást és feltűnő, 90 százalékos kibocsátáscsökkentést eredményezhet.
A program pénzügyi stabilitása kiemelkedőnek számít az iparágban.
A Flexjet korábban 300 repülőgépre adott le fix megrendelést, ami mintegy 1825 milliárd forintos kötelezettségvállalást jelent. Ez a lépés a repülés történetének egyik legnagyobb volumenű üzlete, amely a piac rendkívüli bizalmát jelzi egy új kategóriát teremtő konstrukció iránt.
Út a floridai bázistól a forgalomba állításig
A fejlesztés során a szakemberek már megkezdték a modern anyagvizsgálatokat, és sikeresen befejezték az előzetes tervezési felülvizsgálatot is. A gyártó szoros együttműködésben dolgozik a piacvezető beszállítókkal, hogy tartani tudják a céldátumokat.
A tervek szerint a Phantom 3500 első felszállására 2027-ben kerül sor.
A repülési teszteket a vállalat új bázisán, a floridai Jacksonville-ben található Cecil repülőtéren végzik, ami a későbbi gyártási fázisok központja is lesz. Ha a tesztsorozat és a tanúsítási folyamat a tervek szerint halad, akkor a forradalmi repülőgép 2030-ban állhat forgalomba. Az Otto Aerospace célja, hogy a lamináris áramlás fizikájára építve megteremtse a fenntartható és megfizethető regionális repülés új korszakát.
Címlapkép: Otto Aerospace
„A Roszatom Műszaki Akadémián képzett szakemberek már most olyan kompetenciákat sajátítottak el, amelyekre az erőművi blokkok üzembe helyezésének minden szakaszában szükség lesz.”