A kínai gyártó legújabb fejlesztései ezer kilométeres hatótávot és rekordidő alatti töltést ígérnek. A CATL ezzel közvetlen ellentámadást indított legnagyobb hazai riválisa, a BYD ellen.
A globális akkumulátorpiac kínai vezetője, a hazánkban, Debrecenben is gyárral rendelkező CATL bemutatta legújabb technológiai vívmányait, kedden, a Pekingi Autószalon előestéjén. Az élőben streamelt, több mint 90 perces rendezvényen elhangzott bejelentések fókuszában két új típusú akkumulátor állt: egy rendkívül magas energiasűrűségű, ezer kilométeres hatótávolságot biztosító egység, valamint egy olyan fejlesztés, amely szinte percek alatt képes feltölteni az elektromos járműveket.
Elsőre hihetetlen számokat villantott a CATL
A vállalat közlése szerint az új Qilin akkumulátor – amely nikkel-mangán-kobalt cellákat használ – úgy teszi lehetővé az ezerkilométeres hatótávot, hogy közben csökkent az akkumulátorcsomag tömege. Ez a fejlesztés elsősorban a szigorodó hatékonysági előírásoknak való megfelelést szolgálja. A gyártó világossá tette, hogy a gyorstöltő lítium-vas-foszfát technológiát is továbbfejlesztette. A legújabb Shenxing akkumulátor a gyártói adatok szerint kevesebb mint hét perc alatt képes 10-ről 98 százalékra töltődni, ami érdemi áttörést jelent az elektromos autózás egyik legnagyobb korlátjának tartott várakozási idő terén.
A technológiai ugrás kiélezi a versenyt a legnagyobb hazai konkurenssel, a BYD-vel szemben: amíg a CATL korábbi gyorstöltője 15 perc alatt juttatta el az egységet 5-ről 80 százalékra, a rivális Blade akkumulátora kilenc perc alatt tölt fel 10-ről 97 százalékra.
„Még messze vagyunk az elektrokémia határaitól, és az anyagtudomány lehetőségeit sem merítettük ki egyelőre” – jelentette ki a bemutatón Robin Zeng, a CATL elnöke. Az iparági vezető szerint az innováció nem áll meg a jelenlegi kémiai megoldásoknál, ezért a vállalat a negyedik negyedévben megkezdi a nátrium-ion akkumulátorok tömeges szállítását is. Ez a technológia kevesebb ritka és drága nyersanyagot (például lítiumot vagy kobaltot) igényel, így olcsóbb és fenntarthatóbb alternatívát jelenthet. Zeng szerint ezek az egységek „erőforrás-ellenálló opciót kínálhatnak a jövőbeli, nagyarányú és széles körű energetikai átálláshoz”.
Infrastruktúra és piaci erőfölény
A technológiai fejlesztés mellett a CATL a hálózat kiépítésére is nagy hangsúlyt fektet. A vállalat – kínai autógyártók bevonásával – 2028 végéig 100 000 töltő- és csereállomás felállítását tervezi Kínában. Ez a lépés tovább növelheti az ázsiai ország infrastrukturális előnyét a globális piacon.
A statisztikai adatok egyébként a CATL dominanciáját igazolják: a cég közleményében idézett SNE Research-kutatás alapján az év első két hónapjában a vállalat piaci részesedése a globális szektorban 42,1 százalékra nőtt – a korábbi 38,7 százalékról. A cég jelenleg olyan óriásvállalatok beszállítója, mint a Tesla, a Toyota vagy a Xiaomi. A most bemutatott fejlesztésekkel a gyártó nem csupán a méretgazdaságosság útján, hanem a műszaki határok feszegetésével kívánja megőrizni piacvezető pozícióját a fokozódó árversenyben.
A címlapkép illusztráció. Forrás: Michael Fousert / Unsplash
A Paksi Atomerőmű üzemben tartása érdekében végzett munkálatokról számolt be a miniszterelnök.