Az úttörő vállalat mezőgazdasági hulladékból készít fenntartható üzemanyagot. Az eljárás olcsóbb, és a károsanyag-kibocsátás is jelentősen alacsonyabb.
Lenyomhatja a drágább és kevésbé zöld európai megoldásokat egy új amerikai módszer, amelyet fenntartható üzemanyag (SAF) gyártására fejlesztettek ki. A Circularity Fuels közölte, hogy nyers mezőgazdasági biogázból a világon elsőként sikerült fenntartható repülőgép-üzemanyagot előállítaniuk. A hathónapos kísérleti projekt bebizonyította, hogy a közvetlenül tehéntrágyából kinyert gáz alkalmas a szigorú szabványoknak megfelelő, azonnal felhasználható SAF gyártására.
A technológia áttörést hozhat a szektorban, mivel a napi és hordónkénti kapacitás százezer dolláros beruházási költsége alig ötöde a jelenleg Európában épülő hasonló üzemek költségvetésének.
A légiközlekedés fenntarthatósága súlyos akadályokkal küzd: a SAF-ok jelenlegi globális kínálata a kereslet egy százalékát sem fedi le, a globális gyártást pedig a Kínából importált használt sütőolaj uralja. A mezőgazdasági biogáz ezzel szemben bőségesen rendelkezésre álló, eddig kihasználatlan forrás. A kísérlet helyszínét biztosító Madera melletti telepen több mint 5000 szarvasmarhát tartanak, ám az általuk termelt metángázt eddig szinte teljes egészében a légkörbe engedték. A Circularity kétreaktoros, moduláris rendszere ezt a folyamatot hasznosítja sosem látott módszerekkel.
„Ebben az iparágban soha nem egy elméleti SAF-gyár tervezése jelentette a nehézséget. A valódi kihívás annak bizonyítása volt, hogy az eljárás folyamatosan, valódi biogázból, gazdasági értelemben is kifizetődő módon működtethető” – magyarázta a cég Biomass magazinban publikált közleményében Dr. Stephen Beaton alapító-vezérigazgató.
A vállalatvezető hangsúlyozta: pénzügyi adatok alapján a trágyából készült üzemanyag ára már most versenyképes a fosszilis eredetű kerozinéval.
A károsanyag-kibocsátás a töredékére zuhan
A moduláris, vázra szerelt egységek közvetlenül a biogáztermelés helyszínén működnek, így megspórolható a méregdrága tisztítási folyamat és a gázvezetékek kiépítése is. A rendszer több mint 98 százalékos metán- és 90 százalék feletti szén-dioxid-konverziót ért el, egyetlen elektromos lépésben.
Az így kapott kerozin a hagyományos üzemanyaggal 50 százalékos arányban keverhető.
Az életciklus-elemzések szerint az eljárás negatív szén-dioxid-mérleggel bír. Mivel olyan metánt használnak, amely egyébként a légkörbe jutva fokozná az üvegházhatást, minden gallon üzemanyag elégetése olyan hatással bír, mintha 45 kilogramm szén-dioxidot vonnának ki a levegőből.
„A Circularity az első csapat, amelyről tudom, hogy nyers biogázt vesz ki a tartályból, és ott a helyszínen kész kerozint állít elő belőle” – idézi a Circularity Fuels jelentése Craig Hartman mezőgazdasági szakértőt, aki kijelentette: ez az innováció alapjaiban változtatja meg a tejtermelők lehetőségeit, akik eddig nem húztak hasznot az állataik metángáztermeléséből. A cég már a következő nagy lépést is tervezi: az első nagyüzemi telephely építése 2027-ben kezdődhet az Egyesült Államokban, Európában és Latin-Amerikában.
A címlapkép illusztráció. Fotó: Austin Santaniello / Unsplash
„A Roszatom Műszaki Akadémián képzett szakemberek már most olyan kompetenciákat sajátítottak el, amelyekre az erőművi blokkok üzembe helyezésének minden szakaszában szükség lesz.”